Hidrológiai Közlöny 1985 (65. évfolyam)

6. szám - Hegyi Károly: Beszámoló a vízépítőipari műszaki konferenciáról

374 Hidrológiai Közlöny 1985. 6. sz. Hegyi K.: Beszámoló a vízépitőipari konferenciáról Hazánkban — megfelelő száraz kiadó állomás hiánya miatt azonban nedves, kevert betont adagolnak a mixerkocsikba is, így ez szállítás szempontjából gazdaságtalanabbul, de az agitátor kocsiéval azonos feladatot lát el. Egy ÉVM tanulmány mutat rá arra a hibás szemléletre, amely eredményeként az országos mixer gépkocsi-park indokolatlanul magas. Megjegyzendő, hogy ez elsősorban csak darabszámban mutatkozik meg. Üzemképtelenség miatt a gépkocsi állomány használhatósági foka sokszor csak 50—60%-ra tehető. Az 1980. évi felmérések alapján a hazai betonszállító gépkocsi állomány — a különböző típusokat figyelembe véve — kb. 830 db. Ebből az állományból a sorozatos meghibásodások, alkatrészhiány miatt csak kb. 600 db ves/. részt a rendszeres betonszállításban. A keverő gépkocsikon kívül azonban még ma is elég nagy számban vesznek részt a betonszállításban a hagyományos billenőteknős gépkocsik is, elsősorban földnedves betonigény esetén. A járműpark összetétele az üzemeltetés gazdaságossága szempontjából kedvezőtlen, mert a speciális betonszállító járművek több mint 97%-a mixer gépkocsi, amint azt a típusok szerinti megoszlás is mutatja — mixer 2,6—-6,0 m

3-ig 662 db — nyerges mixer 6,0 m

3 felett 140 db •— agitátor 2,2—-3,0 m

3-ig 9 db — billenőteknős 2,0—3,0 m

3-ig 18 db Összesen: 829 db A munkahelyi betonszállításnak ma többféle változata ismert. A betonszállító járművekből közvetlenül a zsaluzatba történő ürítés igen ritka, így további berendezésekre van szükség. A keverőgépkocsi hatósugarát bővíti az a megoldás, amikor a gépkocsira szállítószalagot, vagy elosztógémes betonszivattyút szerelnek. Az előbbi, főleg az alapozási munkákhoz az utóbbi célszerűen a különböző, terepszint feletti építményeknél és a fenntartási munkáknál alkalmazható. Különösen a betonszivattyús elosztógémes megoldás lehet gazdaságos, mivel a keverő gépkocsi mellett nincs szükség egy külön mobil autóalvázra szerelt, nagy teljesítményű, gémes betonszivattyú alkalmazására^ A betonszállító jármű ezenkívül csatlakoztatható betonfogadó edényhez (bunkerhez), konténerhez, vagy betonszivattyúhoz. Ezek a technológiák ismertek, de nem minden esetben kerül sor a leggazdaságosabb megoldás alkalmazására. A helyszínre egyenlőtlen ütemben érkező beton fogadására kiegyenlítő betonbunkert alkalmaznak és így a mindenkori felhasználásnak megfelelő mennyiségben lehet a betont adagolni. Természetesen a bunker térfogatát, illetve töltését úgy kell megválasztani, hogy abban a beton meg ne kössön. Ilyen hidraulikus működtetésű fogadóedényt gyárt az ÉPGÉP. A bedolgozásnál a dugattyús elven működő szivattyúk váltak be a legjobban ós ez a rendszer fog várhatóan a jövőben is továbbterjedni. Ezek közül említést érdemel a Schwing rendszerű ÉPGÉP gyártmányú stabil 16 rn

3/óra, valamint a mobil 24 m

3/óra teljesítményű szivattyú. Stabil szivattyúból kb. 60 db készült, míg mobilból mintegy 240 db üzemel. Ebből kb. 180 db 20 m

3/óra alatti teljesítményű. Ma már a BPL 600-as tiO m

3/óra teljesítményű szivattyúk gyártását is megkezdték ugyancsak az ÉPGÉP-nél. Á dugattyús hidraulikus hajtású betonszivattyúk mellett ma már külföldön a rotációs betonszivattyúkat is elterjedten alkalmazzák. hogy a betonszivattyú alkalmazása költséges, nem volna szabad megengedni a szint alatti, sőt a szerelőszinti betonozásnál a mobil gémes betonszivattyúk alkalmazását. Ezekte az esetekre bármennyire is szokatlannak tűnik — szállítószalag alkalmazása lenne a célszerű és gazdaságos. Korábban ugyan már száműzték a betonszállításnál a szállítószalagot, de ma mégis meg kell kérdőjelezni, hogy helyes volt-e ez az intézkedés. Nyilvánvaló, hogy erősen képlékeny beton szállítószalagon nem szállítható. De azok a betonok, amelyek alapban, fogadószinten, stb. kerülnek beépítésre, általában nem képlékenyek, így szállítószalaggal történő szállításra alkalmasak. Igaz, hogy ez a megoldás nem elegáns, de gazdaságos. Itt kell megjegyezni, hogy ma már szállítószalaggal ellátott keveiy')gépkoesik is készülnek és ezek a jövőben várhatóan komolyabb szerepet is fognak kapni. Példaként kell említeni, hogy a Stetter cég szállítószalaggal felszerelt betonszállító gépkocsikat is gyárt. Olyan megoldást választottak, aminek a segítségével a szállítószalag a korábbi Stetter gyártmányú gépkocsikra is felszerelhető. Egy másik szállítószalagos megoldás a LiebherVolvo gyártmányú 6 m

3-es űrtartalmú betonszállító mixer, amely 12 m-es szalaggal rendelkezik. Amennyiben a beton zsaluzat közé juttatása nem szivattyúval, hanem daruval történik, erre a célra legalkalmasabb a különböző térfogatit konténerek alkalmazása. A hazai — korszerű elveknek megfelelő — konténereket ugyancsak az ÉPGÉP gyártja. A konténerek töltésére alkalmazzák a már említett hidraulikus beton-fogadókat. Befejezésül a betonkészítésen, szállításon túlmenően még a következőket kell megjegyezni. A betontechnológia hazai színvonala a technológiai felszereltségtől függően a különböző szervezeteknél nagyon eltérő. Mint arról már szó volt, a transzportbeton üzemek sem, de ezen túlmenően a betonüzemek sem elégítik ki az alapvető követelményeket. Sok hiányosság tapasztalható a műszaki, technológiai színvonal, a technológiai fegyelem, a betonszállító eszközök lizemeltetése, a friss beton minőségellenőrzése és a bizonylatolás terén. Az ÉVM-nek az anyag- és energiatakarékossági határozat végrehajtására összeállított cselekvési program szerint célja az egyenletes betonminőség, a nagyszilárdságú betonok gazdaságos előállítása, valamint a cementtakarékossági szempontok érvényesülése. Ennek érdekében a feladat a központi betonellátó üzemek színvonalának a fejlesztése. El kell érni, hogy a betongyárak túlnyomó többségénél a magasabb szilárdságú betonok előállításához legalább a következők legyenek biztosítva: — vizes osztályozással előállított adalékanyag frak ciók használata és a 4 mm-nél kisebb szemnagyságú homok leválasztása, — a cement és az adalékanyag automatikus adagolása, a víz adagolása átfolyó rendszerű vízmérővel történjék és egyfajta vegyszeradagolási lehetőséggel, — a cement siló kapacitása kétféle cement fogadását tegye lehetővé. A korszerűsítés foltosságát támasztja alá az is, hogy a fejlesztés fontos célkitűzése a betonszilárdság növelése. A monolit vasbeton szerekezek készítésénél az építőiparban a beton átlagos sziA betonszivattyúkkal kapcsolatban még arra kell a figyelmet felhívni, hogy az nem a cementtakarékosság irányában hat. Tekintettel arra,