Hidrológiai Közlöny 1982 (62. évfolyam)

6. szám - Könyvismertetés

278 Hidrológiai Közlöny 1982. 6. sz. i Dr. Fáy Cs.: Vízszivattyúk toros segédmotorral a főmotor tengelyéhez kapcsolódik ós így a szlipteljesítmóny csökkenti a főmotor hálózati telj esítinényfel vételét. IS. Ward-Leonard hajtás Háromfázisú motorral egyenáramú dinamót hajtunk, amelynek kimenő feszültségét a gerjesztéssel lehet szabályozni. A szivattyút egyenáramú motor hajtja, amelynek fordulatszáma a tápfeszültséggel arányos. 4. Tirisztoros kaszkád, vagy szekunder visszatáplálás A csúszógyűrűs háromfázisú motor forgórészéből kivezetett szlipfrekvenciájú váltakozó áramot tirisztorral egyenárammá, majd másik tirisztorral 50, Hz-es váltakozó árammá alakítjuk és így tápláljuk vissza a hálózatba. 5. Tirisztoros frekvenciaátalakítás vagy primer táprendszer Az 50 Hz frekvenciájú váltakozó áramot tirisztorral egyenárammá alakítjuk, majd ezt megfelelő vezérlésű tirisztorokkal olyan 0—100 Hz frekvenciájú lépcsőzetesen változó feszültségű egyenáramból összerakott „váltakozó" árammá, ami jól közelíti a színuszformájú váltakozó áramot. 6. Töltésszabályozású hidrodinamikus tengelykapcsoló A rövidre zárt aszinkron háromfázisú motor hajtja a hidrodinamikus tengelykapcsoló szivattyúkerekét, ez azonos nyomatékkal forgatja a turbinakereket, s ez hajtja a szivattyút. Ha a két kereket egybefoglaló térben csökkentjük a nyomatékot átadó olaj mennyiségét, akkor a turbinakerék fordulatszáma elmarad a szivattyúkerékhez képest. A szlipveszteség az olajat fűti, ezért az olajkörbe hűtőtestet kell építeni. 3K0H0MHMecKHH STJKFEKT ÓT peryjiHpoßaHii« «iHCJia OßOpOTOB HaCOCOB Ha CTaHUHJIX BOAOCHaÖWeilMfl. Onbir CTanuHH BOAOcnauwemm Eyaaneurra d-p <Paü, V., kühö. mexH. h. ABTOp nOÄMTOHCHBaeT OriblT CTamjUII B0fl0CHaŐ>KeHHeH51 By^aneuiTa no peryjiHpoBaHHW BOfloriponycKHoii enoC0ŐH0CTH HacocoB. CpaBHHBafOTCji BapiiaHTbi juiyineHHfl 3a«BH>KKaMH c peryjinpoBaHiieM HHCJia OßOpOTOB. Bcer/ia cpaBHHBaeTCji «Ba pemeHHji n no cooTHOiueHHjiM (9) h (10) paCMHTblBaeTCJJ noporoßaa M0II(H0CTb P HH>Ke KOTOporo 3(|)(j)eKTHBHbIM 0Ka3bIBaeTCH OflHH, a BblUie — Mpyroíí H3 peiiieHHii. B CHCTCMC, 3aperyjnip0BaHH0M Ha 90% noporoBbie MOIHHOCTH cjie^yromHe (öe3 yvera SKOHOMHH CTpoHTejibHbix Kan. BJIOKCHHH): peuieHHe 1. ynpaBjiemie 3aflBii>i<KOÍÍ ynpaBJieHiie 3a/(BH>KKOH ynpaBjiemie 3a«BH>KKOH noporoBaa MOlUHOCTb 1 KßaTT 23 KßaTT 17 KßaTT peuieuHe 2. peryjiHpoBauHe CK0Jlb>KeHHJI Ha KOJibnax c conpoTiinJICHHeM M0T0P Ha KOpOTKOM SaMbIKaHHH, THApaBJTHHeCKOe My<|>TOCnenjienHC syöwaTbiii KJiHHopeMCHHblii npHBOÄ THpHCTOpHblH KaCKafl TtipHCTOpHblH KaCKa« of speed control methods is compared with throttling by means of a valve. Pairs of alternatives are always compared, calculating by Eqs. (9) and (10) the limit power P beyond which one, and below which the other solution is more economical. in a system controlled to 90 per cent on the average the following limit powers were found (neglecting the savings in construction costs)

: Solution 1 Valve throttling VaLve throttling Valve throttling Valve throttling Slip-ring motor, slip control by resistor Limit power Solution 2 1 kW Slip-ring motor, slip control by rheostat 23 kW quirrel-cage motor, hydrodynamic shaft coupling 117 kW Gear V-belt drive 165 kW Thyristor cascade 309 kW Tyhristor cascade The thyristor primary frequence converters are uneconomical, unless they permit savings in construction costs. If the general control level of the system is lower, the limit powers tend to increase. For this reason it is advisable to obtain advance information on consumption, so that the most economical solution can be adopted for a particular application. 165 KßaTT peryjinpoBamie CKOJibweHHyi Ha Kojibijax c conpoTHBjie- 305 KßaTT HHEM ilepBHqHbie TupucropHbie npeoópa30BaTejin MacTOTbi ERAHOBÍITCÍI 3K0H0MHQHBIMH TOJIBKO B TÓM cjiynae, eCJTH HX NPHMEHCHHEM M0>KH0 flOŐHTbCfl H 3K0H0MHH KariHTajibHbix BJio>KeHHH. ECJIH cpeflHjm 3aperyjinp0BaHH0CTb CHCTeMbi HH>Ke, TO noporoBbie MOIHHOCTH B03pacTyT. n03T0My He06x0flHM0 3apaHee 3HaTb pacnpe^eneHiie noTpeÖJieHHíi, MTOŐM NOAOŐPATI. MAKCHMAJIBHO SKOHOMHHHbiH BapiianT «J1H flaHHoro MecTa. Economic aspects of speed control and regulation of pump operation at water works. Experiences gained at the Budapest Municipal Water Works Dr. Fáy, Cs. Cand. Tech. Sei. The economics of regulating the pump discharge are reviewed starting from the experiences gained at the Budapest Municipal Water Works. A variety Könyvismertetés BED-LOAD TRANSPORT, THE0RÉ AND PRACTICE (A görgetett hordalék mozgása, elmélet és gyakorlat) Water Resources Publications kiadványa, USA, Colorado, Littleton, 295 oldal, 25 táblázat, 38 ábra, bibi. 120. A görgetett hordalók vizsgálatának és a mérési eredmények értékelésének tudományos alapokra helyezésében résztvevő magyar kutatók munkái iránt nemzetközi érdeklődós mutatkozik. Ennek legújabb megnyilvánulása dr. Stelczer Károly könyvének az Amerikai Egyesült Államokban történt kiadása. A tekintélyes Water Resources Publications sorozatban (

Littleton, Colorado, 1980) megjelent 295 oldalas angol nyelvű könyv elméleti és gyakorlati eredményekkel egyaránt foglalkozik. A szöveges részt kiegészítő 120 tételből álló irodalomjegyzékben szereplő magyar szerzők munkái is jól szemléltetik a görgetett hordalók mozgásának és kopásának kutatásához kapcsolódó tudományos ós módszertani értékeket. Ezek áttekintéséhez segítséget nyújt a VIZDOK gondozásában kiadott magyar nyelvű könyv is (A görgetett hordalék számítása, VMGT, 123. 1980), amely az angol nyelvű kiadás előzményének tekinthető. A Bevezetőben a szerző összefoglalja a folyami hordalókmozgásban szerepet játszó négy alapmennyiséget és huszonnyolc származtatott mennyiséget, valamint az átszámításokat a hagyományosból az SI mértékrendszerbe. Ehhez kapcsolódik a második fejezet, amely a vizsgált témakör alapfogalom-rendszerét definiálja. A harmadik fejezet a görgetett hordalék mozgását meghatározó hidrológiai, mederhidraulikai, hidromechanikai, kinematikai és hidrodinamikai tényezőket veszi számba. ( Folytatás a 285. oldalon.)