Hidrológiai Közlöny 1978 (58. évfolyam)

9. szám - Papp Gábor–Kalina Ernő: A Duna vízerő-hasznosítása

Papp G.—

Kaiina E.: A Duna vízerő-hasznosítása Hidrológiai Közlöny 1978. 9. sz. 409 Feltöltés Feltöltés ^ 195,00 220KV \Ltgvezetkk . Regi Duna meder 171,00 „ Rajózsilig/ /^K Duzzasztómű Töltő-ürítő blokk / Jp m m,n OV. 193,50 Wvizerótelep A feltüntetett magassogok Adriai olaps/kra vonatkoznak 11. ábra. Az altenwörthi vízlépcső elrendezésének alaprajza Puc. 11. HMH pa3Meu)enun rSC Anbmenelpm Fig. 11. General arrangement of the Altenwörth Dam and Power Station •Sj , tu -'s I S> 120 Mp-os portaid

aru Üzemi hid -r,DV. 193,50 TU ft,/ ivV ti =®\ Pi/ler-szelesseg 7m 118,50 \ 180,

SO-* a KÖV. -v 178,17 173,50-w \ f vm*^ •• 1 J 171,50 -y Ellenőrző folyosó i 16,65 Vízzáró fal Tt,75 20,00 A feltüntetett magasságok Adriai alapsikra vonatkoznak 12, ábra. Az altenwörthi duzzasztómű keresztmetszete Puc. 12. nonepetubiü pu3pe3 f9C AAbmetwepm hajóval együtt bontás nélkül tud zsilipelni. A Kelheim—

Regensburg közötti szakaszon a Duna— Majna-csatorna hajóforgalmi lehetőségével összhangban 190 m X12 m méretű egykamrás hajózsilipeket terveznek. A hajózsilip két, egyenként 90 m hosszú 1500 Mp hasznos terhelésű motoros hajó, vagy egy 185 m hosszú, 3300 Mp hasznos terhelésű, kétdereglyés tolóhajó-kötelék zsilipelésére alkalmas. Az Ulm—Kelheim közötti szakaszon csak kis hajók közlekednek, részükre 22 mx x4 m-es zsilipeket építenek. A zsilipkamrák kapui alul minden esetben támkapus, míg felül emelkedő-süllyedő kapus, nyomott szegmens és támkapus elzárásúak. Az alsó küszöbmagasság minimálisan 3,5 m-es (a Vaskapunál 4,5 m-es) van a szelvény 94%-os előfordulási valószínűségű vízszintje alatt. A zsilipkamrák töltő-ürítő rendszereit is a 4. táblázatban foglaltuk össze. A töltés-ürítés hidraulikai kérdéseit, a homloktöltés, a fenéktöltés és a töltőürítő blokkos megoldás szerkezeti kialakításait [25] részletesen tárgyalja. Az oldaltöltés (ilyen csak a magyar Dunán van, a Kvassay, a Tassi hajózsilipeknél és Nagymaroson) elvét a 16. ábra mutatja. Itt kiegészítésül csak megjegyezzük, hogy a töltőürítő csatornák és nyílások méretei olyanok, amelyeknél egyrészt a töltési-ürítési idő a legnagyobb vízszintkülönbségnél is a Duna Bizottság ajánlásainak megfelelően 15—15 percen belül van (Nagymarosnál a kísérletek szerint 11,5 perc), másrészt amelyeknél a vízi járművek himbálódzását 25— 28 mm átmérőjű (6 pászmás, 7 rostbetétes) 1,8— 2,5 kp/m súlyú, 22,5—45,5 Mp szakítóerejű sodronykötéllel a zsilipkamra fali- vagy úszóbakjaihoz történő kötélfogással és tartással, a dinamikus stabilitásuk eléréséig csillapítani lehet. 5.3. A vízgépek, és az erőtelep felépítménye A kiépítési vízhozamot a 3. táblázat 7. oszlopában, a turbinák tengely szerinti elhelyezését és számukat a 4. táblázat utolsó sorában tüntettük fel. Az adatok elemzéséből kitűnik, hogy a folyami vízerőműveknél a függőleges tengelyű Kaplanturbinák vezető szerepe az 1950-es évektől megszűnt. Jelenleg 12 m-nél kisebb esésnél elsősorban csőturbinákat, a nagyobbaknál függőleges tengelyű Kaplan-turbinákat alkalmaznak. A két típus áram-