Hidrológiai Közlöny 1975 (55. évfolyam)

10. szám - Egyesületi és műszaki hírek

450 Hidrológiai Közlöny 1975. 10. sz. Imhoff K. R.—Albrecht D.: Alsó Ruhr-szakasz szükséges, hogy a folyón több, vékony, szabad vízréteggel átbukó vízlépcsők és tározótayak létesüljenek. Az ellenőrzés és a riasztás a Sajón a meglevő automatikus minőségvizsgáló műszerlánc kibővítésével megoldható. Az oxigénháztartás szabályozása mellett az időjárás az, mely a regeneráló folyamatot hatásosan befolyásolja. Hazánk éghajlata kontinentális jellegű, viszont a Ruhr folyó alsó szakaszán az Atlanti-óceán meteoriológiai tényezői befolyásolják az időjárást. A hidegebb tél és a nyári nagyobb napfénytartam miatt várható, hogy a közleményben ismertetett folyamat nálunk némi eltéréssel fog jelentkezni. Valószínű, hogy az erősebb és hosszabb nyári napfényes napok miatt a vízvirágzásos napok száma több lesz, mikor mesterséges oxigénbevitelt kell alkalmazni, az algapusztulások utáni időszakokban. A hazai kutatási témák csoportjába célszerű volna felvenni az élővizek regenerálásával foglalkozó feladatokat is. A mind nagyobb mértékű környezetszennyezés, mely nagyrészt a befogadó vizekbe gyűjtődik, egyenesen megköveteli, hogy az élővizeink tisztántartásával tudományosan is foglalkozzunk, és gyakorlati megoldásokat adjunk az élővizekkel foglalkozó szakemberek részére. Pályázati felhívás A Hajózástudományi Együttműködési Bizottság pályázatot hirdet az alábbi témák kidolgozására: 1. Tanulmány készítendő a Ro-Ro hajózás lehetőségeiről a hazai belvízi hajózásban. A tanulmányban részletesen tárgyalandó a Ro-Ro hajózás gazdasági, szállítási előnye és alkalmazás módja egyes viszonylatokban. Alkalmazási területek meghatározása a viszonylat, az árufajták, hajózási idény stb. megadásával. Meghatározni a hazai hajózásban optimálisan felhasználható hajó típusát, annak főbb jellemzőit, oly mélységig, hogy alapul szolgáljon annak esetleges megtervezéséhez. 2. Megtervezendő ajánlási terv mélységig egy különlegesen balatoni hajózásra alkalmas 250 — 400 személyt befogadó személyhajó, amely később sorozatban gyártva megoldja a Balaton tavi utasszállítás feladatait. A tervnek tartalmaznia kell mindazon műszaki, hajózási és gazdasági jellemzőket, amelyek alapján a későbbi gyártási tervek rövid idő alatt elkészíthetők. A pályázatnál figyelembe kell venni, hogy a hajó gépi, segédüzemi, elektromos stb. berendezései lehetőleg hazai forrásból legyen beszerezhető. A héj ós bordaszerkezet kialakításánál a KPM a balatoni hajókra érvényes előírásait kell figyelembe venni. A főgép rugalmas alapozású legyen. A hajó kívánt utazási sebessége minimálisan óránkónt 20 — 22 km legyen. A pályamunkának tartalmaznia kell a szokásos tervrajzok mellett egy olyan átfogó műszaki leírást, amiből a hajó valamennyi fontosabb jellemzője kitűnik. 3. Tanulmány készítendő az import foszfát vízi szállításánál, különös tekintettel a felhasználandó járművekre. A szállítás céljaira szolgáló vízi járművek paramétereinek és szállítási viszonylatainak megadásával, figyelemmel az eltérő viszonylatokra. Ezek a viszonylatok Észak-Afrika — Reni — Budapest, Észak Afrika — Reni — Szolnok, és Komoro — Szolnok. A szállítási mennyiség 1 millió tonna/év, melynek hozzávetőlegesen 1/3 — 1/3-a esik egyes viszonylatokra. 4. Általános feltételek: Pályázni csak olyan pályaművel lehet, amely eddig pályázaton nem szerepelt. A pályázatok jeligések. A jeligés pályázathoz borítókban kell közölni a pályázó nevét, munkahelyét, beosztását, esetleges egyesületi tagságának keltét, lakhelyét, és a jeligét. Kollektív pályázat esetén a szerződési arányt is fel kell tüntetni, ellenkező esetben az egyenlően megosztottnak tekintendő. A pályázatokat géppel kell írni, 1. és 3. témát 2 — 3 ív terjedelemben, és a pályaművet is géppel írva, kót példányban kell benyújtani. A pályázaton való részvétel vagy a pályadíj elnyerése nem érinti a pályázónak az újítási vagy találmányi rendeletben biztosított, valamint szerzői jogait. A pályaműveket — mindhárom témánál — a pályázat titkárságát ellátó Gépipari Tudományos Egyesület nem küldi vissza és annak megőrzésére nem vállalkozik. Mindhárom témában a pályázat beküldési határideje: 1975. november 30. A pályázatokat a GTE Titkársága (1372 Budapest, pf. 451.)kell beküldeni, úgy, hogy az fenti határidő déli 12 órájáig beérkezzék. Pályadijak: 1. témánál: I. díj 7 000.— Ft II. díj 3 000,- Ft 2. témánál: I. díj 28 000,— Ft II. díj 14 000,- Ft 3. témánál: I. díj 12 000,— Ft II. díj 7.-000,- Ft 5. A pályázatokat a Bíráló Bizottság bírálja felül, amelynek tagjait a GTE Végrehajtó Bizottsága jelöli ki. Az eredményt a GTE folyóiratai közlik. A Bíráló Bizottság döntése ellen fellebbezésnek helye nincs. A Bíráló Bizottság fenntartja magának a jogot, hogy a pályázat eredménytelensége esetén vagy amennyiben a beküldött pályamunkák színvonala nem éri el a kívánt mértéket, úgy a dijak valamelyikét nem adja ki, vagy annak mértékét csökkenti, vagy a díjakat megosztva adja ki. Budapest, 1975. július hó HAJÓZÁSTÜDOMÁNYI EGYÜTTMŰKÖDÉSI BIZOTTSÁG