Hidrológiai Közlöny 1970 (50. évfolyam)
1. szám - Egyesületi és Műszaki hírek
38 Hidrológiai Közlöny 1970. 1. sz. Dr. Starosolszky ö.: Dijfúziós- és jég-jelenségek melyet átrendezve 0 xyny*' R V továbbá B = ÓS /.)/= Áy, ahol ?. x a vízszintes, X y a függőleges méretarány. Fentieket a (11) egyenletbe helyettesítve AfAS ?.RX v AB = A 2 Xy K y V x * Az összefüggés tehát csak AR= ?.„ feltétel kielégítése esetén teljesül, ami csak akkor következhet be, ha ?. x=?.,, feltétel is fennáll, azaz torzítatlan modell esetén. Torzított modelleknél tehát a jégtakaró állékonyságára és jégtorlaszok kialakulására mennyiségileg következtetni nem szabad, illetve ellenőrizni kell, hogy a valóság és a modell a síkban a haranggörbéhez képest azonos helyzetet foglal-e el. * Összefoglalóan megállapítható, hogy a szokásos torzított folyószabályozási kisminták közvetlenül nem használhatók fel a diffúziós és jeges jelenségek menynyiségi vizsgálatára, és a minőségi következtetésekben is fokozott óvatosságra van szükség. A kismintavizsgálatokhoz vagy torzítatlan modellekre, vagy a jelenség jellegét figyelembe vevő — esetleg egyedi — átszámítási módszerre van szükség. 1RODALOM [1] Etder, J. W.: The dispersion of marked fluid in turbulent shear flow. .Journal of Fluid Mechanics. 5. (1959). [2] Fiáker, H. B.: The mechanics of dispersion in nat ural streams. Proc. of ttie ASCE, Journal of the Hydraulics Division, HY6, Nov. 1967. [3] Parisét, E.—Hausser, R.—Gagnon, A.: Formation of ice eovers and ice janis in rivers. Proc. of the ASCE, Journal of the Hydraulics Division, HV6, Nov. 1966. A VIZITÉRV jemeni tervezése A Vízügyi Tervező Vállalat export tervezései közül legnagyobb jelentőségű az ENSZ fejlesztési programja keretében a Jemeni Arab Köztársaságban megkezdődő munka, amelyet a FAO (Mezőgazdasági és Élelmezési Világszervezet) megbízásából a jemeni Wctdi Zabid t erület vízgazdálkodási és mezőgazdasági lehetőségeinek felmérésére fog a VIZITERV végezni. E munka érdekében a FAO megbízásából már 1966-ban a helyszínen járt a VIZITERV 3 tervezője, akik elkészítették a fejlesztési terv programját. A FAO a tervezési programot kisebb módosítással elfogadta és néhány országból ajánlatot kért a munka elvégzésére. Az ajánlatot az OVH két intézete, a VIZITERV és a VITUKI együttesen készítette el és az ajánlat alapján a FAO a közelmúltban megadta a megbízást a munka elvégzésére. A szóbanforgó fejlesztési terv a Jemeni Arab Köztársaságnak a Vörös tenger partsávján, az ún. Tihama alföldön levő időszakos folyó, a Wadi Zabid völgyének mezőgazdasági fejlesztésére vonatkozik. Ezen az országrészen halad át a többezeréves ősi teve karavánút, amely Adenből Jeruzsálembe vezet. A feladat rendkívül sokágú, magába foglalja a csapadékszegény sivatagi terület vízzel való ellátását, hogy azon egyáltalán termelni lehessen. Fel kell mérni a szükséges mezőgazdasági talajjavítási lehetőségeket. Javaslatot kell tenni a gazdálkodás módjára egész odáig terjedően, hogy milyen föld birtokpolitikai intézkedések szükségesek ahhoz, hogy a terület mezőgazdasági termeléseit lényegesen megemeljék. A munkát, amely kb. 2 évig fog tartani, 12 főből álló szakértő csoport fogja végezni. Természetesen a munka egyes részeit Magyarországon végzik. A munkára, mint külkereskedelmi vállalat a TESCO köt szerződést. A tervezési munkába a VIZITERV ezeken kívül bevonja még egy-egy szakág legjobb szakértőit, így a MTA A grokémiai Kutató Intézetét is. M. I. A Duna—Majna Hajnii csatornát folyamatosan építik és most adták át a forgalomnak a Bamberg melletti szakaszát. Ezen a részen olyan part burkolatot próbáltak ki, amelynél a kőszórást vagy bitumennel permetezik, vagy dróthálóval terítik le. A hajóforgalom nagymérvű szívóhatásának megakadályozása érdekében csak az a drótfonat válik be, amelynek huzala jól horgonyzott, eléggé vastag és sűrűn hurkolt. Hajózó csatornák nagy rézsű-felületein az aszfaltburkolat nem vált be, mint ahogy ezt a Dortmmul—Emsi csatornán folytatott kísérletek igazolták. Az aszfaltburkolat csak akkor válna be, ha az alatta levő szűrőréteggel a csatorna vize könynyen kommunikálhatna anélkül, hogy a part anyagát a hajózás okozta hullámverés kimosná. (Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau, 1968. szept.) A Duna Rajna- Majna csatorna már elkészült szakaszán a tipizált ..Európa-hajó" által okozott hullám maximális magassága 0,9 m, legnagyobb terjedési sebessége pedig 5,6 in/s volt. A hajó méretei a következők: hosszúsága 160 m, merülési mélysége 2,5 m. (Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau, 1968. szept.) A bregenzi (Ausztria) új szennyvíztisztítótelepről kibocsátott víz befogadója a Bodeni-tó. Az 1968-ban üzemelésre átadott telepről a tisztított vizet 500 m hosszú 25 1000 mm-es azbeszt cementcsövön vezetik be a tó mélyebb részébe. Egyébként a Bodeni-tó partja 3 országhoz tartozik és a tó vize olyan mértékben szennyeződött, hogy a tó körüli nemzetközi regionális csatorna tervét már tanulmány szinten el kellett készíteni. (Osterreichische Wasserwirtschaft, 1968. szept.-okt.)
