Hidrológiai Közlöny 1969 (49. évfolyam)

10. szám - Dr. Krempels Tibor: Aszfaltbeton partburkolat építési kísérletek

454 Hidrológiai Közlöny 1969. 10. sz. Dr. Krempels T.: Aszfaltbztoji partburkolat ben. Ez két nagyságrenddel csökkentette az áteresztőképesség! együtthatót. A Meder utca VII. sáv és a Cserepes utca II. sáv kivételével általában kielégítő volt a tömörítés hatékonysága. Nem sikerült azonban kellően kézbentartani a hengerjáratok számát és átfedését. Ezért a mért és többségükben kielégítő értékek indokolatlan szórást mutatnak. Több helyen a felső réteg tömörebb az alsónál. Mindenesetre egyértelműen igazolódott, hogy a BOMAG henger még szélsőségesen gyors lehűlési viszonyok között és meredek rézsűn is képes a kívánatos 97,5—98,0% relatív tömörséget elérni. Véleményünk szerint éppen az előzőekben vázolt kritikai elemzések igazolják, hogy a kísérlet maradéktalanul elérte célját. Alkalmunk nyílt a kísérlet során egészen aprólékosan elemezi a technológiai kérdéseket. Az egyes munkafogások közül bemutatjuk az aszfaltanyag beszállítását a tükörbe (21. ábra), továbbá a tömörítéssel kapcsolatos három jellegzetes mozzanatról készített felvételünket (22—24. ábra). Különös érdeklődésre tarthat számot a 23. ábra, melyen a Cserepes utcánál alkalmazott túlzottan vékony alsó aszfaltterítéssel kapcsolatos rossz tömörítési tapasztalatokat rögzítjük. Megállapítható volt, hogy a tükör stabilizáló rétegét az aszfalt csak akkor nem gyűri fel magával, ha a legalsó terítési réteg kb. 4 cm vastag. A Meder utcában az aszfaltozást 1967. november elején kezdtük el. A munkát a Cserepes utcánál december elején hagytuk abba. A Meder utcai szakasz zárt kísérleti egység. A Cserepes utcai szakaszt északi végén 1968. tavaszán betonfoggal lezártuk. A Meder utcai szakaszon elváltozást nem tapasztaltunk. A Cserepes utcai szakaszon egy helyi kimosásból származó lesüllyedéstől eltekintve eddig mind a két szakasz kifogástalanul üzemelt. A Rákos-patak burkolata Budapesten (1968) A partburkolatoknál kifejlesztett aszfalt szűrőanyag vizsgálata során kedvező eredményeket kaptunk mind szilárdsági, mind fagyállósági téren. Ez adta azt a gondolatot, hogy az aszfaltszíírő anyagából önálló partburkolatot létesítsünk. Ilyen típusból elsősorban heves INBi 21. ábra. Aszfaltanyag beszállítása markolóval (Meder utca ) Puc. 21. Tpamnopm ac@aAbmoeoao Mamepuajia c n0M0UjbW epeü@epa (yAutfa Medep) víz járású helyen remélhetünk jó eredményeket. Ezért a Rákos-patak budapesti szakaszán folyó mederrendezés keretében, a Kerepesi úttól délre eső szakaszon, a Váltó utcánál 50 m hosszú kísérleti szakaszt létesítettünk . A földmunka kézi erővel készült. Megtartottuk a Rákos-patak többi szakaszán alkalmazott kisvízi betonszelvényt és erre támaszkodva épült az asz22. ábra. Első hengerlés az aszfaltterítés lezárására (Meder utca ) Puc. 22. riepeau yKamxa ÖAH 3aKpbimun acffiaAbmoeoao CAOH (yAuifa Medep) 23. ábra. Feltúrt túkörhengerlési felület túlzottan vékony alsó aszfaltterítés miatt (Cserepes utca) Puc. 23. HapyuieHHaa noeepxmcmb ocHoeanuH U3-3a onenb moHKoao accpaAbrnoeoio CAOH (yAUifa li epe nem)