Hidrológiai Közlöny 1968 (48. évfolyam)
10. szám - Akantisz Zsuzsanna: A II. Tiszai Vízlépcső hajózsilip alsó és felső főjének hidraulika kismintakísérlete
Hidrológiai Közlöny 1968. 10. sz. 468 HIDRAULIKA A II. Tiszai Vízlépcső hajózsilip alsó és felső főjének hidraulikai kismintakísérlete AKANTISZ ZSUZSANNA* A II. Tiszai Vízlépcső hajózsilipje — amint az már többek előtt ismeretes — többrétű feladatot lát el. Alkalmas kell legyen a hajók, uszályok átzsilipelésére, továbbá mint a vízlépcső része, résztvesz az árvízleeresztésben. Az összetett feladat üzembiztos megoldása a hajózsilip kialakításának igen sok alternatív változata esetén lehetséges. Az OVF Vízügyi Tervező Vállalat több variációt dolgozott ki, majd megbízta a Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet Hidraulikai Laboratóriumát, hogy az egyes kialakításokat véleményezze a korábbi modellkísérleti tapasztalatok felhasználásával, hogy azután a legmegfelelőbb változat esetében kerüljön csak sor a modellkísérletek elvégzésére. A kísérleti vizsgálatok célja a hidraulikai szempontból kedvező vonalozás kialakítása és olyan töltési, ill. ürítési üzem kidolgozása, hogy az hajózási szempontból a legkedvezőbb legyen; azaz az átzsilipelésre váró úszóműre sem a kamrában, sem a várakozó terekben ne hassanak a megengedettnél nagyobb erők, továbbá az átzsilipelés ideje a minimum legyen. Végül a vizsgálatok feladata volt árvízleeresztés esetén, hibás kezelés következtében előálló 0,5—1,0 m-es vízlépcső mellett * Vízgazdálkodási Budapest. Tudományos Kutató Intézet, az ideiglenes elzárás betétgerendáinak mozgatásához szükséges erők meghatározása. Munkánkat a következőkben ismertetjük. Az alsó és a felső főre vonatkozóan átadott alternatív elrendezési vázlatok, valamint az egyéb adatok (mértékadó vízlépcső 10 m; töltési, ürítési idő: maximum 12 perc; a kamra főbb méretei: a hajózsilip hasznos hossza 85 m, fők közötti távolság 68 m, szélesség 12 m, dilatációk helyei, kamrafal vastagsága; gépészeti adottságok : olajhidraulika, megkerülő vezeték elzáró tábla méretei stb.) figyelembevételével készítettünk az alsó fő kialakítására egy, ós a felső fő kialakítására pedig két javaslatot. A megrendelővel történt megállapodás szerint modellkísérleti vizsgálatokra az általunk javasolt alsó fő és az a felső fő kialakítás került, amelyen a megkerülő vezeték egy beömlő nyílással rendelkezik. így megépítettük a hajózsilip 1:25 méretarányú torzítatlan modelljét. 1. A felső íő kialakításának vizsgálata A vizsgálatainkat több részre osztottuk, bár a részek kölcsönhatásban vannak. Az 1. ábra A) részén tüntettük fel a felső fő elrendezését. Először a megkerülő vezeték teljesen, ill. részlegesen nyitott táblái mellett, permanens vízmozgásnál vizsgáltuk az áramlási viszonyokat, majd a tapasztalt káros jelenségeket különböző módosítások (elválasztó pillérek, betétek) segítségével igyekeztük kijavítani. Ezután a táblanyitás folyamatos üzeme ® A z elzárások aknái ® to elzárások aknái _ 24,00 Ideigle nes elzá rások L 2 5,00 Ideiglenes elzárás 41. ábra. A hajózsilip felső főjének elrendezési vázlata Puc. 1. CXCMÜ pacnoAOMcenüH eepxneü zojioeu cydoxodnozo uiAW3a Abb. 1. Anordnungsschema des Oberhauptes der Schiffschleuse
