44. Hídmérnöki konferencia. Szeged, 2003.
Tartalomjegyzék
Tehát a város régi és új funkcióinak gördülékeny működéséhez, illetve azok megvalósításához szükség van egy új vasúti Tisza-hidra. A MÁV Rt. Beruházáslebonyolító Igazgatósága megbízásából Szeged - Temesvár vasúti kapcsolat helyreállítása témájában a MÁVTI egyszerűsített megvalósíthatósági tanulmányt készített. A terv főleg a nyomvonal változatokkal foglalkozik, de már javaslatot tesz a vasúti híd kialakítására is. A javasolt nyomvonal hossza 114 km és a szükséges vágányépítési és rekonstrukciós munkákkal valamint a híd megépítésével 2000. évi árszinten számolva 40,2 milliárd Ft-ba kerül. Déli közúti Tisza-híd A híd a belváros peremén végigfutó Nagykörutat egészíti ki, teszi teljessé. A híd megépültével maximálisan ki lehet használni a gyűrűs sugaras rendszerből adódó forgalomszervezési előnyöket. Az új dél-új szegedi kapcsolat révén mintegy 140 ha fejlesztési terület értékelődik fel és kapcsolódik a város vérkeringésébe. Összességében mintegy 1250 ha terület feltárása javul. Egyben mód lesz rá, hogy a városközpontból fokozatosan kitiltsuk a járműveket és egy teljes közterület rekonstrukció után kiteljesedjen a gyalogos belváros területe. A híd megvalósítására többváltozatos tanulmányt készítettünk a Pont-Terv Rt-vei. A tanulmány egyben szakmai lobby anyag is, így minden olyan lehetőséget fel kellett tárnunk benne, amely a megvalósítással kapcsolatos tárgyalások során felmerülhet. Ez vonatkozott a híd szerkezetére, ütemezhetőségére és esztétikai megjelenésre is. Többszöri konzultáció és az Építészeti Tervtanács véleménye alapján alakult ki a javasolt változat, amely persze a megvalósítás feltételeinek tisztázódásával módosulhat. A javasolt megoldás egy egy-pilonos ferdekábeles híd, mely első ütemként kétsávos hídként, az új szegedi oldali pilonnal kerülne kiépítésre. A második ütem a már elkészült híd inverze, mely e mellé a szegedi oldali pilonnal kerülne megépítésre. Ezzel a megoldással egy ütemezhető, de részleteiben is a teljesség képét mutató rendkívül szép és talán mondhatom izgalmas megoldást kapunk. Középső nyílása 180 m. A híd teljes kiépítésének várható költsége 2000. évi árszinten 11,095 milliárd Ft. Ehhez még járulékos költségek rakodnak, amelynek nagysága a tovább tervezés során fog pontosodni. Az I. ütem megvalósítása (kétsávos út + járda + kerékpárút) 6,40 milliárd Ft. 8
