44. Hídmérnöki konferencia. Szeged, 2003.

Tartalomjegyzék

A szerelési mód a Ganz-BVG Kft-el és a FŐMTERV Rt-el közösen szoros együttműködés keretében került megtervezésre. A szerelőtér kialakítását a 9. és 10. ábra mutatja. (9. ábra) A szerelőtér hossza lehetővé teszi a 7 merevítő szakaszból egyszerre 4 összeszerelését. A szerelés 1 db 16 tonnás 15,5 m fesztávolságú bakdaru segítségével történik, mely daru 96,0 m hosszú vasbeton gerendára telepített pályán mozog. A bakdaru fesztávját a töltéskorona szélessége behatárolta. A szerelőtéren a külső hossztartók alatt 2x2 db 14,0 m hosszú vasbeton behúzópálya épült. A hídfő mögött pedig 2x2 db vasbeton kocka alap, melyekre és a hídfőre támaszkodva 1 -1 db acél behúzó tartó kerül elhelyezésre. A teljes bakdaru-pálya közti terület CKT térburkolattal került kialakításra. A szerelőtér alépítményi kiépítését a MAHÍD 2000 Rt, berendezését a Ganz-BVG Kft végezte. A pillérek közti 78,0 m-es nyílást a merevítőtartó teherbírása miatt le kellett csökkenteni, ezért a partélben 2 db behúzópályával kialakított járomra volt szükség. (10. ábra) Alépítményük acélcső cölöpök vasbeton összefogó gerendákkal, mely FŐMTERV Rt tervei alapján MAHÍD 2000 Rt kivitelezésében készült, míg a jármok acél felszerkezetét Ganz-BVG Kft tervezte, gyártotta és szerelte. 48