44. Hídmérnöki konferencia. Szeged, 2003.

Tartalomjegyzék

A 2001. év nyarán készült el az esztergomi Mária Valéria híd három középső nyílása. Ezt a munkát követte az M3 autópálya oszlári Tisza hídjainak berakása 2001 november - decemberében, majd 2002-ben a szekszárdi Duna - híd mederszerkezetének öszszerakása. Ezekről a munkákról már e fórumokon is több előadás elhangzott, így most nem szükséges a részleteket ismertetni. Említést érdemel viszont, hogy a jövő feladatai várhatóan szükségessé teszik az úszó - emelőmü kapacitásának jelentős bővítését. i A Aze nelőka pacitá s fejlődése 1895-2005 1 1 1 -A. 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 3. Hídépítés nem hajózható vízfolyásokon, vagy száraz terület felett A feladat hasonló, azonban a beúsztatás helyett más megoldást kell keresni. Az általánosan használható megoldás a hosszirányú betolás, azonban közepes, vagy nagyobb nyílás esetén a szokásos módszer (az un. csőr alkalmazása) csak jelentős mennyiségű segédszerkezet beépítése , esetleg a szerkezet lényeges erősítése mellett lehetséges. Az öszvér szerkezetű hidaknál jelentős gazdasági előnnyel jár a vasbeton lemez teljes állványon készítése, azonban ez a végleges helyzetben általában nem lehetséges. Ezért látszott célszerűnek módszert fejleszteni az öszvérhidak (vb. pályalemezzel együtt történő) betolására. A 2001. év nyarán került sor a sajókazai Sajó-híd átépítésére úgy, hogy a teljes átépítésre kb. két hónap állt rendelkezésre. Az átépítés teljes felszerkezet cserét és az alépítmények (két hídfő és két pillér) jelentős átalakítását jelentette. A munka csak úgy volt elvégezhető a kitűzött idő alatt, hogy az alépítmények átépítése és az öszvér felszerkezet elkészítése egyidőben történt. Ez utóbbi a szerelőterületen készült a vasbeton lemezzel együtt, majd így került először kereszt-, majd hosszirányú betolással a helyére. A mozgatott szerkezet 53,0 m hosszú és kb. 400 t tömegű volt. Az építési tapasztalatok igazolták az eljárással kapcsolatos várakozásokat, és lehetővé tették a további fejlesztést. 36