43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

43. Hídmérnöki Konferencia Szekszárd 2002. október 16-18. AZ M9 AUTOUT 6-51. SZAMU FOUT KÖZÖTTI SZAKASZ 15+610 KM SZELVÉNYÉBEN ÉPÜLŐ DUNA -HÍD MEGVALÓSÍTÁSA A "MÉRNÖK" SZEMÉVEL. Skoumal Gábor beruházási főmérnök, ÁMI Kft ÖSSZEFOGLALÓ A Duna-híd megvalósítása során a "MÉRNÖK" feladatkörét az AMI (Altalános Mérnöki Iroda) Kft szakértői látták el Az előadás a „MÉRNÖK" feladataival és azok megoldásával foglalkozik kiemelten a Duna-híddal A konferencián elhangzó előadás vázlata a következő: 1. A TENDEREZÉS TÖRTÉNETE A híd építésének előtörténetét az alábbi kronológiai sor foglalja össze: Koncessziós versenyeztetés: győztes a francia GTMÍ vezette csoport (180 m-es max. nyílású feszített vb, 11 támaszú szerkezet, kb. 31 0001) 1994: 1998: Lejárt és meghosszabbítás után ismételten lejárt kezdési határidő. 1998: Kormányzati döntés az állami erőből való megvalósításra, új tenderterv (120 m-es max. nyílású feszített vb, 18 támaszú szerkezet, kb. 22 000 t) 1999: Meghívásos pályázat, alternatív lehetőséggel: 12 támaszú orthotróp acélszerkezetet ajánl a kivitelező. 2000: túlzott magas ár miatt költségcsökkentési kényszerrel szerkezet váltás az ártéri hidaknál: öszvér szerkezetek, (kb. 12 000 t, ebből 4500 t acélszerkezet). 2000.08.06. Szerződéskötés az NA Rt és Magyar Hídépítő Konzorcium között. 1. MUNKAKEZDÉS ÁMI Kft (Mérnök) belépése 2001. év elején; (szerződéskötés: 2001.03 01.) 92