43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.
Tartalomjegyzék
radó X jelű állvány (9. kép) valamint az 5 db talpas, a szerelés előrehaladtával további 5 helyre előre szállított Y jelű állvány (10. kép) korlátja egyaránt alkalmas volt a gerincillesztéshez készült 2 készlet magasító állvány (5. kép) fogadására. A pódiumok, egy darabban felemelhetők lévén (11. kép) könnyű szerelést tettek lehetővé. A pilléreken szükséges sajtózási műveletek, sarura helyezés kiszolgálására szintén könnyen szerelhető, csuklós karú függőállványt konstruáltunk (12. kép). A szegélytartó-szereléshez 2 db gurulóállvány készült (13. kép). 11. kép. Járompódium emelése 12. kép. Pillér melletti állvány IS. kép. Szegélytartó szerelő gurulóállványok 3. A mederhíd csepeli előszerelése A hídépítési technológiának az utóbbi években végbement nagyarányú fejlődése révén lehetővé vált, hogy az esztergomi és oszlári híd után ez a híd is 100 m feletti hosszúságú, 6-7001 súlyú, szinte készre szerelt szakaszokban kerüljön a pillérekre. A csepeli telep azonban most első ízben volt helyszíne ilyen jellegű előszerelésnek, és erre —jelentős beruházásokkal — alkalmassá kellett tenni. A telep legfőbb értéke, a kikötő ugyan már létezett (1. kép), a hozzá vezető 8 m fesztávú, cölöp-alapozású pálya azonban kiegészítésre szorult. A kiegészítés a magasabb tereprészen 2 m mélyre alapozott vasbeton gerenda: ezekre behúzópályaként talpfás sínmezők kerültek. Az alacsonyabb terepszakaszon pontalapokra helyezett acél behúzótartók alkotják a pályát. A behúzópályától délre 4, északra 8 m távolságra darupálya létesült 2 db 161 20 m-es bakdaru számára (14. kép). Az alacsonyabb terep-részen itt is tartók alkotják a pályát (15. kép). A készülő 14 m széles híd mellett nem sok hely maradt (16. kép), az árvédelmi töltésről azért egy kamion bekanyarodhatott. Szerencsére fejtetőn csak néhány tömör kereszttartós pályaelem érkezett, forgatásuk a bakdarukkal épp, hogy elfért a híd mellett. 14. kép. A pályák elrendezése 15. kép. 80 t-ás elem megfordítása 16. kép Szerelés bakdarukkal További beruházást jelentett annak a 2 db 850 mm magas I alakú és 2 db 1100 mm magas H alakú (17. kép) teherelosztó gerendának az előállítása, melyek az 5,5 m fenékszélességű híd mozgatásakor fellépő nagy koncentrált erőket 2-2, illetve 4-4 behúzókocsira osztották szét a pálya fesztáyjának és teherbírásának megfelelően. Utóbbiaknál figyelemreméltó az a — képen is látható — odú, mely a 300 t-ás sajtó elhelyezésére és a szerkezeti magasság csökkentésére szolgál. A teherelosztó gerenda felső övét a sajtódugattyúnak csak egy 250 x 250 mm keresztmetszetű magasítása töri át, mely tovább egy 100 mm vastag 600 x 600 -as lemezt emel (rajta szükség szerinti éklemezekkel), és így a kis helyen merevített és kényes hídfenékre emeléskor és letevéskor egyaránt megfelelően szétosztott terhelés adódik át. A beruházások között említjük azta2dbl3xl2m alapterületű hegesztő sátrat (15, 16, 18 és 71
