43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

mederben pillérek lehetőleg ne épüljenek), valamint a geometriai adottságokat (felülről a lehetséges útpályaszint, alulról a vízügyi követelmény szerinti alsó él által behatárolt, rendkívül kis szerkezeti magasságot megengedő tér) egyaránt figyelembe kellett venni. Fenti követelmények egy olyan egynyílású kerethíddal voltak kielégíthetők, melynek 4 főtartós öszvérszerkezete kis szerkezeti magassággal is megépíthető, a karcsú megjelenés ugyanakkor a Mária Valéria híd és a Kis-Duna ágon lévő többi híd stílusához is illeszkedik. Ez utóbbi szempont indokolta a híd építész tervező bevonásával történő „felöltöztetését" is, mely igényes, korhű kialakítású korlátok, kandeláberek és kőburkolatok alkalmazását jelentette. A vasbeton pályalemezes, öszvértartós acél felszerkezet sarokmereven kapcsolódik az erőteljes vasbeton keretlábakhoz. Ilyen szerkezetnél nincs szükség saruk alkalmazására, melyeknek hídszabályzat szerinti elhelyezésére - a viszonylag magas árvízszint miatt egyébként sem volt lehetőség. Ugyancsak nem szükséges költséges dilatációs szerkezet sem, ami a fenntartási munkáknál gyakori hibaforrást jelentene. Fenti előnyök „ára" ugyanakkor a keretsarok speciális kialakítása és az elmozdulásokkal szemben kellően merev alapozási rendszer, ezek nem kívánatos alakváltozásai ugyanis a keret igénybevételeinek átrendeződésével járnának. 3. SZERKEZETIKIALAKÍTÁS A kerethíd támaszköze a hídfők felmenő falainak középvonala között mért 48 m, a szabad nyílás 45,50 m. A híd alaprajzban egyenes tengelyű, merőleges elrendezésű. A hossz-szelvény Rd = 600 m sugarú domború lekerekítésben fekszik, melynek tetőpontja egybeesik a híd középvonalával. 1 .sz. ábra - oldalnézet A kocsipálya 2 x 3,50 m forgalmi sávval készült, mindkét oldalon 0,50 m széles biztonsági sávval, összesen 8,00 m szélességben. A kocsipályához mindkét oldalon 1,50 m hasznos szélességű gyalogjárda csatlakozik 0,25 m kerékvető magassággal. A közúti pálya keresztirányú esése két oldali, 2,5 %, a gyalogjárda a kocsipálya felé 3 %-ot esik. A híd teljes szélessége: 12,12 m. Az acél felszerkezetet négy, tömör gerinclemezes, változó magasságú tartó alkotja, melyeknek alsó éle másodfokú parabola szerint változik. A híd szerkezeti magassága a pályaszint és a szerkezet alsó éle között mérve hídközépen 1594 mm (L/30), a támasz vonalában a hídfőknél 2394 mm (L/20 Az egymástól 2750 mm-re elhelyezkedő acél főtartókat helyszínen készült vasbeton pályalemez hidalja át, melynek 1460 mm-re túlnyúló konzoljai a gyalogjárda és szegélytartó terheléseit viselik 6