43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.
Tartalomjegyzék
gazdaságos hidat kívánt építtetni. Ennek az igénynek szekrényes keresztmetszetű, párhuzamos ővű szerkezettel tudtunk eleget tenni. MEDERHÍD KERESZTMETSZETE 1:50 2. ábra Az ajánlati terv látványképe A három fő medernyíláshoz l-l 80 m-es szélső nyílás csatlakozik. A költségek csökkentése érdekében a 3*65 m nyílású ártéri hidak a mederhídhoz hasonló megjelenésű, de öszvér szerkezettel készülnek. Az is a megrendelő kívánsága volt, hogy a különböző szerkezeti részek egységesen jelenjenek meg, ez indokolja az öszvér híd szokatlan szegély kialakítását. Az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítésére a két tervező cég együtt kapott megbízást, a Pont-TERV Rt az engedélyezési és a mederhíd felszerkezet kiviteli terveit, az UVATERV Rt az ártéri hidak és az alépítmények kiviteli terveit készítette. 2. A FELSZERKEZET FŐBB JELLEMZŐI Mindkét felszerkezet szekrényes keresztmetszetét ferde gerincek határolják, melyeket a 4 inként kereszttartók tagolnak. A gerinceket és a fenéklemezt hosszirányban trapéz keresztmetszetű hajlított bordák merevítik. A támasz és végkereszttartók tömör kialakításúak, és a saruk és emelőhelyek megtámasztására is szolgálnak. A pálya kialakításánál figyelemmel kellett lenni a későbbi autópályává bővítés lehetőségére, amikor a jelenlegi kerékpárút is a kocsipálya részévé válik. 3. ábra A mederhíd keresztmetszete Mindkét hídszerkezetnél nem kis fejtörést okozott, hogy a belső szegélyt az autópálya teljes kiépítésekor el kell távolítani és a jelenlegi szegély megoldást át kell alakítani. Mindez rendkívül nehézzé tette a kerékpárút melletti szegély konstruktív kialakítását. 57
