40. Országos Hídmernöki konferencia. Baja, 1999.

Kapcsándi Márton: (SZERFŐÉP Kft.) A DUNAFÖLDVÁRI DUNA-HÍD JAVÍTÁSI MUNKÁI A hídszerkezet üzemeltetése 1995-től kezdődően egyre jelentősebb gondot okozott a BKKM Állami Közútkezelő Kht. számára. A sorozatos meghibásodások a közúti pályán, ott is elsősorban a közös közúti-vasúti pályaszakaszon a kifolyási oldalon jelentkeztek, a sínszálak között, és annak két oldalán. A tönkremenetel minden eset végkifejletében a monolit vasbeton lemez törésében, kilyukadás formájában jelentkezett. 1. A meghibásodás okai: 1.1 A meghibásodások okai a pályaszerkezet konstrukciójából adódnak, mivel a vasúti pálya, és a hosszirányban elhelyezkedő 14 db pályamegszakítás az összefüggő betonlemezt kisebb részekre, sávokra osztva túlságosan tagolttá teszi. Ehhez járult az építéskor a helyszínen bedolgozott beton változó, helyenként igen gyenge minősége, valamint az utólag javítással betonozott 300 mm-es elválasztó sávban a kivitelezés hiányai. 1.2 A pályaszerkezet betonfelületén szigetelés nem készült. A szegélyek mentén a víz megállt, a betont az aszfaltréteg alatt szinte folyamatosan nedvesen tartva. A Solt felőli második medernyílás középső pillére előtti második mezőben, a 27-28. kereszttartóknál az 1998-ban történt betonlemez kilyukadásának helyszíni javításakor a következőket figyeltük meg. - A betonlemez mintegy 8 m hosszú szakaszon, a szélső hossztartók között igen gyenge minőségű, átázott, a vasbetéteken 70-80%-os keresztmetszet csökkenés mérhető. A szegély, és a csatlakozó járdaszakaszon a beton a sózástól teljesen tönkrement. A második és harmadik közúti hossztartók közti mezőben az épen maradt betonlemezen teljes keresztmetszetű átrepedés volt megfigyelhető, alulról kezdődő folytonossági hiányokkal. 1.3 A meghibásodások szinte minden esetben a közúti pályamegszakításoknál jelentkeztek. Ennek oka ezeken a szakaszokon a folyamatos beázás. Ezeken a helyeken a közúti hossztartók folyamatossága megszakad, azok a kereszttartók konzoljain elhelyezett sarukon támaszkodnak fel, és a közúti forgalom hatására függőlegesen is mozognak, a vasbeton lemez hossztartókhoz való lekötése tönkrement. A hibás helyeken a hossztartók le lettek kötve a sarukhoz. 1.4 A hídfőkben a fésűs dilatációk és tartószerkezeteinek meghibásodása okozott rendszeresen üzemeltetési problémát. Az okok itt is korróziós károsodásra és a tartó acélszerkezet törésére voltak visszavezethetők. A hídfőkben a vasbeton felmenő térdfalon elhelyezett kavicsfogók (acél ágyazattámasztók) kilazulva elmozdultak a meder felé, és a fésűs dilatációk bezáródásához vezettek, így a pillér vízszintes részéről acélszerkezettel történő megtámasztásuk vált szükségessé. 35