38. Hídmérnöki konferencia. Budapest, 1997.
Tartalomjegyzék
- egyéb igénybevételt kapnak-e a bevont vb. elemek (pl. a járdaszegélyek gyalogos vagy/és kerékpáros forgalma, stb.) A védőbevonatok a betonon csak akkor lesznek tartósak, ha együtt dolgoznak a szerkezeti elemmel, azaz jó a tapadásuk, megfelelően előkészített, pl. homokszórt betonfelületre kerülnek felvitelre. A bevonatrendszer kiválasztásához jó segítséget nyújthat a német műszaki szabályozás, a ZTV-SIB 90 (Zusátzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen ) amely OS-A-tól OS-F-ig hétféle felületvédő-rendszert különböztet meg az anyag típusa, a jellemző tulajdonságok alapján. A vb. kiemelt szegélyek és járdaszegélyek belső oldalfelületére és felső felületére pl. csak kopásálló, párazáró, széndioxid diffúziónak ellenálló, repedésáthidaló bevonat rendszer alkalmazható (a ZTV - SIB 90 szerinti OS-F és OS-E jelű bevonatok). A vb. szegélyek és a felszerezet külső oldalfelületére, valamint a felszerezet alsó felületének szélső 1 m széles sávjára, továbbá a különszintű közúti keresztezések hídjainál a felmenő szerkezetek oldalfelületére pl. rugalmas, páraáteresztő (egyenértékű légréteg vastagsága legfeljebb 2 m lehet), széndioxid diffúziónak ellenálló (egyenértékű légréteg vastagsága legalább 100 m legyen) bevonatrendszer készüljön (ZTV-SIB 90 szerinti OS-DI. és OS-DII. bevonatok). DR. KNÉBEL JENŐ / PONT-Terv Rt. Az oszlári Tisza-híd engedélyezési terve 1. Bevezetés Hazánk jelenleg egyik legnagyobb hídtervezés! feladata az M3 autópálya oszlári Tisza-hídjának tervezése. A híd engedélyezési tervének elkészítésére a Pont TERV Rt. kapott megbízást. Az engedélyezési tervet két változatban kellett elkészíteni. Ezek: a) 200 m középnyílású ferde kábeles híd b) Mederpilléres gerenda-híd 2. Ferde kábeles híd A hídszerkezet háromnyílású, folytatólagos, párhuzamos övű ortotrop pályalemezes acél szekrénytartó, amely a pillérek felett hídtengelyben elhelyezett pilanokra ferde kábelekkel fel van függesztve. A híd támaszközei: 72+200+72 m A pilon magassága a pályaszinttől: 43,0 m A hídon 2x3 forgalmi sávos autópályát vezetnek át csökkentett szélességgel. Az elválasztó sávban elhelyezett pilon miatt a híd 1 m-rel szélesebb, mint a folyó autópálya szélessége; 33,07 m helyett 34,07 m. A hidat nagy átmérőjű fúrt vasbeton cölöpökre alapozzák. Az alépítmények vasbetonból készülnek. Ahídfőknél a merevítő tartót kábelekkel lehorgonyozzák az alépítményhez. A pályaszerkezet ortotrop lemez, trapéz hosszbordákkal. A merevítő tartó három cellás gerenda, amely 12, illetve 16 m-enként van a pilonokra felfüggesztve. A pilon acélból készül szekrényes keresztmetszettel. A kábelek iker elrendezésűek; pászmákból állnak. Cseréjük forgalom mellett is lehetséges. Az acélszerkezetet két oldalról építik. A szélső nyílásokban indító állványzat készül.A mederpillér elérése után szerelik fel a pilont, majd a középnyílás elemeit szabad szereléssel. Az acélszerkezet 52-es acélból készül. A kábelek 1570/1770 minőségű pászmákból vannak. A gyári illesztések hegesztettek, a helyszíniek hegesztettek, illetve feszített csavarosak. Az acél pályalemezre 1 cm vastag szigetelés és három rétegű 12 cm összvastagságú burkolat kerül. A híd becsült kiviteli költsége 4,75 milliárd forint. 3. Három nyílású gerenda híd A híd három nyílású, folytatólagos, felsőpályás, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó két acél szekrényfőtartós szerkezet. Az autópálya két irányának megfelelő forgalmat két egymás melletti hídszerkezet vezeti át. A híd támaszközei: 72+112+72 m A két egymás melletti hídon 33,07 m össz-szélességű 2x3 forgalmi sávos autópályát vezetnek át. A hidat nagy átmérőjű fúrt vasbeton cölöpökre alapozzák. A mederpillérek vasbeton kéregelemes technológiával készülnek. Az alépítmények vasbetonból vannak. A pályalemez helyszínen betonozott vasbeton lemez, a szekrényes főtartók változó magasságúak, a pillérek felé parabolikusán kiékeltek. Magasságuk 2500-6000 mm. A vasbeton lemezt az acéltartóval felhegesztett csapok kapcsolják össze. Avasbeton lemez önsúlyát az acéltartó veszi fel. A vasbeton lemez megkötése után felhordott terheket az öszvér főtartó hordja. A (-) nyomatéki zónákban a húzott betont nem vesszük számításba. E szakaszokon a lemez sűrű, vékony, repedéselosztó vasalást kap. A vasbeton pályalemezben fellépő húzófeszültségek csök20
