36. Hídmérnöki konferencia. Gyula, 1995.

Tartalomjegyzék

összehasonlítására. A beton járdalapokra felhordott teljes szigetelőrendszerre kerültek a vizsgálatban résztvevő következő védőrétegek: ÖAv 3,5 cm ZMA-5 3,5 cm VTR-5 1,0cm + 3cmAB-12 AB-8/v 3,5 cm Az egyes védőaszfalt rétegek leírása: ÖAv: szabványos öntöttaszfalt védőréteg (beszállítva a Magyar Aszfalt Illatos úti telepéről a cigándi Tisza-hidra készített védőréteg anyagából) ZMA-5: zúzalékdús masztixaszfalt A pécsi 58. úti felüljárón és a szekszárdi felüljárón védőrétegként alkalmazott receptura szerint készült keverék VTR-5: védő-tapadó réteg (1,0 cm) AB-12-vel kombinálva (3,0 cm), összetétele hasonló a kötőzúzalék zárórétegének receptúrájához AB-8/v: megnövelt habarcstartalmú AB-8 keverék. Az így elkészített lapokból próbatesteket fűrészeltek ki az egyes vizsgálatokhoz szükséges nagyságokban és az alábbi vizsgálatokat végezték el mindegyikkel: • Rétegek közötti elcsúszás- (nyírás) vizsgálat • Dinamikus keréknyomképződés vizsgálat • Melegállékonyság vizsgálat • Dinamikus egyirányú hajlító-fárasztó vizsgálat A vizsgálatok igazolták a gyakorlatban már bevált hengerelt aszfalt védőrétegek létjogosultságát. A leginkább ajánlott változatok a gépi terítésű ZMA-5, illetve AB-8/v, vagy a kézi terítésű 1 cm VTR-5, majd gépi terítésű 3,0 cm AB-12. A műszaki megoldást a Hídépítő Rt. szolgálati szabadalma védi. dr. Ludányi Béla (Servind Budapest Kft.) A hidak acélszerkezete az atmoszférikus hatásokra korrodeál — oxidálódik — tönkremegy. Mi okozza az acél korrózióját? A levegő oxigéntartalma, nedvességtartalma — vízpára, kondenzvíz stb. — valamint a szennyezések a levegőben, mint pl. a kén-dioxid, nitrogén-oxidok stb. Az acél atmoszférikus korróziójával gyakorlatilag 60-70 százalékos relatív nedvességtartalom felett kell számolni. Az acél atmoszférikus korróziója az igénybevétel szerint három csoportba sorolható. 25