Hídmérnöki konferencia. Győr, 1993.

Az előadások kivonata

12 Kolozsi Gyula kérdésére az előadó elmondta, hogy a magyar alkalmazási engedély megszerzése ügyében hamarosan intézkedni fognak. Németh István (BRK Special Kft) az 1990 óta működő, mélyépítő vállalat főbb tevékenységi körét ismertette; ezek a résfal és a speciális fúrt cölöpök. Fúrt cölöpöket 30-300 cm átmérővel akár 70 m mélységig is készítenek. Az SOB "dugócölöp" végtelen csigafúróval készül, rendkívül gyorsan 10-20 m hosszú cölöp, akár napi 10-12 db is elkészíthető. A vdw ("vor -der Wand") cölöpözés a cég fejlesztése, elsősorban városokban alkalmazzák. A 30-50 cm átmérőjű cölöpökkel akár 10-15 cm-re is meg lehet közelíteni a környező épületeket. Ezen cölöpök teherbírása jelentős mértékben a cölöp köpeny-kialakításától függ, a teherbírásban a csúcseílenállás 20-25 %-ot tesz ki. Cement injektálással növelhető a köpenysurlódás. Az előadó bemutatta az SOB és vdw cölöpök készítéséhez használt gépi eszközöket is. Amon Tibor (UTIBER Kft) a vámosszabadi Duna-híd pályalemezének átépítését ismertette. A II. világháborúban megrongálódott Duna-híd pályszerkezete részben az eredeti, 50 éves kopóbetonos kialakítású volt. Az időszakos hídvizsgálat a pályamegszakításokon át bejutó víz okozta korrózió miatt sürgős korszerűsítést javasolt. Tekintettel arra, hogy határhídról volt szó, a szlovák féllel együtt kellett megállapodni a tervezési, majd a kivitelezési munkákban is. A tervezés elveinek tisztázása után a magyar fél a hídon már korábban alkalmazott monolit vasbetonlemezes megoldást, a szlovák fél pedig előregyártott elemekkel kivitelezhető megoldást tervezett. A kivitelezési munkákra meghívásos pályázat lett kiírva, melyben mindkét tervvariánsra ajánlatot kellett beadni. A műszaki követelmények szerint mindkét ország minőségi előírásait be kellett tartani, az árakat pedig többszöri átszámítással kellett összevetni (fizetni végül is a napilapokból is ismert átutalással sikerült... Szerk. megj.) A versenyeztetéssel kapcsolatban Amon Tibor kifejtette, hogy az előkészítésre rendkívül kevés idő állt rendelkezésre, pedig a jó versenyeztetés előfeltétele az alapos előkészítés. (Ebben az esetben a híd állapota indokolta a sürgős beavatkozást.)