Hídmérnöki konferencia. Győr, 1993.

Az előadások kivonata

9 lehet meghatározni. A számszerű hídállapot értékelés csak néhány éves, van ugyanakkor pl. egy sor 40-60-80 éves hidunk, melyeknek az állapotértékelését ismerjük, igy ezek összehasonlíthatók. - Mint arról korábban már szó volt, csak a forgalom függvényében nem sikerült egyértelmű különbséget találni a hidak állapotában. Az állapotváltozás (viselkedési modell) vizsgálatára természetesen más módszerek is rendelkezésre állnak: hosszútávú megfigyelés, Markovmodell, hídelemenkénti értékelés, ezek közül az értékelés céljának megfelelőt kell kiválasztani és alkalmazni. Kornisné dr. Akantisz Zsuzsa (Észak Dunántúli VÍZIG) a műtárgyak hidraulikai számításáról és a modellkisérletek jelentőségéről tartott előadást. Egy híd építése jelentős beavatkozás egy vízfolyás életében. A műtárgy építését megelőzően vizsgálni kell a mederfenék, partéi helyzetét, a vízfolyás sebességét és egyéb jellemzőket. Patakoknál, melyeknél nincs kellő mennyiségű mérési adat, egyedi felvétel szükséges, nagyobb folyóknál pedig elemezni kell a jégzajlás tulajdonságait is, jelentkezésének gyakoriságát. Több példát is bemutatott az előadó és az ezekből levonható tanúságokat is ismertette. Két aktuális, általuk végzett kismintakisérlet fontos tapasztalatokat hozott. A bodonhelyi Rába-hídnál végzett vizsgálat azt bizonyította, hogy a veszélyeztetett pillér védelme legbiztonságosabban úgy oldható meg, ha a kimosás okát szüntetik meg a hídtól viszonylag nagy távolságban készített terelőművekkel. A bajai Duna-híd pilléreinél észlelt kimosásokat is folyószabályozó művel, elzárt vízfolyás megnyitásával lehet gazdaságosan és tartósan megszüntetni. Az előadás részletes anyaga az UKIG-on rendelkezésre áll. dr. Erdélyi Attila (BME Építőanyagok Tanszék) a Tanszéken folyó munkákról, kiemelten a rostbetonról tartott ismertetést. Mintegy 40 kg/m3 acélszállal, 0,2 mm legnagyobb repedéstágasságot tudtak biztosítani. Ismertette a külföldi vizsgálatok tapasztalatait is, amelyek azt bizonyították, hogy nem jogos az aggály pl. a kloridbehatolást illetően, a rostbeton kedvezően viselkedik. Murányi Miklós (Autópálya Igazgatóság Koncessziós Irodája) Az aktuális koncessziós tárgyalásokról és az elért eredményekről tartott ismertetést. Fejlesztési feladatokra 1993-ban 24 MdFt áll rendelkezésre, ez nem elegendő, ezért magántőkét is be kell vonni. Elkészítették a díjas autópályák építésének