Hídmérnöki konferencia. Balatonfüred, 1992.

Az előadások kivonata

11 dr. Tóth Ernő (ÜKIG) a hidak védelméről, kiemelten a jármüvek okozta kártételek kérdésének eszközeiről beszélt. Aktualitást ad a témának, hogy 1992.-ben immár az ötödik közúti hid ment tönkre jármüvek ütközése miatt: 1971. gyomai Hármas Körös-hid, 1978 körmendi Csörnöc patak hid, 1980 békési Kettős Körös-hid, 1988. gesztelyi Hernád-hid, 1992. halászi Mosoni Duna-hid. Ezenkivül több acélhidnál volt olyan ütközés, amely majdnem a hid tönkremenetelét okozta. A vasbetonhidakon is súlyos károk keletkeztek, igy a 4 . út hajdúszoboszlói KFCs hidjának felső keresztkötését kétszer eltörték az ütköző magas jármüvek, az M3 gödöllői csomópontjában lévő hid 3 előregyártott tartóját törte ketté az ütköző jármű, az autópályák szinte minden hidja ütközési nyomot visel, s minden olyan hid, amely alatt jármüvek közlekednek, ki van téve az engedély nélkül közlekedő túlméretes jármüveknek. Azért kell a hidak komplex védelmével foglalkozni, mert viszonylag kis költséggel megelőzhetők a károk. Ez nagyon fontos, mert szinte minden acélhidnál tragikus kimenetelű az ütközés. A káresetek tanulsága az, hogy elsősorban a hazai magas - 4,0 m feletti - speciális járműszerelvények okozzák a legsúlyosabb károkat, igy a vontatott kotrók, a rakományra fektetett emelőszerkezetek. A széles jármüvek, pl. kombájnok a rácsos hidszerkezetek, függesztő oszlopok súlyos kárát okozhatják. Túlsúlyos jármüvek miatt eddig hid, szerencsére még nem szakadt le, a helyzet azonban nem teljesen megnyugató, gyakran tapasztalni, hogy a súlykorlátozó táblát figyelmen kivül hagyva közlekednek kamionok, nagysúlyú jármüvek. Az útvonalengedélyezési munkában az eddig használt számitógépes programokon kivül újabbak készülnek, melyek alsópályás ivhidaknál, keretszerkezeteknél stb. is használhatók. A magas jármüvek ütközéses kárai ellen elsősorban az alsópályás acélhidakat kell védeni, még 5,0 m-nél nagyobb szabad magasság esetén is. Az alsópályás vasbeton hidak legalsó keresztkötésének kiváltására, pontosabb számitások alkalmazásával esély van. Ilyen programok készülnek a BME Vasbetonszerkezetek Tanszékén. Az utak feletti előregyártott I gerendás hidaknál az utólagos védelem rendkivül nehéz, ezek megfigyelése, az ütközési károk javitása indokolt. Egyedi mérlegelés alapján esztétikailag elfogadhatóan kialakított - ütközés ellen védő acélgerendák elhelyezhetők egyes autópálya hidaknál. A rácsos acélhidak, függesztőoszlopok védelmére acél vezetőkorlátok elhelyezése feltétlenül javasolható.