Feketeházy János, Magyar mérnökök. 8. füzet (Esztergom, 2005)

a) A színpad feletti tetőszerkezet 28 méter támaszközű sarlóalakú főtartós oszlopos rácsozással. A felső övre támaszkodnak a dongahéjazat faszélemenei és ezeken tömör deszkázat van. b) A zsinórpadlás acélszerkezete 2 db 20,70 m támaszközű rácsos főtartó, ennek felső övére támaszkodik 6 db 24 méter hosszú ugyancsak rácsos kereszttartó és ezeken merőlegesen helyezkedik el 4 db hossztartó. A rácsos tartók hagyományos hengerelt anyagból készültek, a hossztartók régi méretű, párosan elhelyezett ,,U" tartók. c) A nézőtér és a tetőszerkezet között van a különleges módon kialakított közbenső födém. A 28 m átmérőjű csonkakúp alakú szerkezet háromszög alakú tartókból áll, olyan sugárirányú tartókkal, melyek középütt a csillár feletti kürtőt ölelik körül. A csonkakúp alul (kívül) nyolcszög alakú kiváltó tartókra, ezek a falakra támaszkodnak. A szerkezetek hagyományosan, lemezből és idomacélból szögecseléssel készültek. A rácsos tartók alsó övén fekszik az a farács, mely a nádazást és gipszréteget hordja. Ez az alapja a nézőtér feletti Lotz-freskónak. Feketeházy jelentősebb munkái, pályázati részvételei (a részletesen ismertetetteken kívül) • Forgóhidak Fiúméban Három nyílású, középen megtámasztott, konzolos, rácsos gerendahíd szögecs kapcsolatokkal. Ezek közül kettő a Fiumecsatornát, egy pedig a volt Mária Terézia hullámgátat hidalta át. A kétvágányú Fiumei-csatorna fölötti vasúti híd 1888-ban létesült. A híd teljes hossza 35,5 méter, a támaszközök 17,5 és 18,0 méter volt. Hegeszvasból készítette a MÁV Gépgyára. Mindhárom hídszerkezet a közúti forgalmat is szolgálta. • Új rendszerű vasúti fordítókorong E fordítókorongra Feketeházy szabadalmat is kapott. • Poroszlói közúti Tisza híd 1880 körül épült fa szerkezetű hidat Faber Miklós adata szerint Feketeházy tervezte (ez ugyan kérdéses, hiszen 1 890ben már állandó híd épült). Dr. Tóth Ernő szerint a híd korábban, 1846ban épült Baltasár János tervei szerint. • Nagyváradi közúti Sebes-Körös-híd A közúti Sebes-Körös-híd pályázaton első díjat nyert, s így tervei szerint valósult meg 1890 körül. • Győri Rába-híd vizsgálata A város polgármesterének felhívására 1889 februárjában Győrbe utazott, a Rába-hidat megvizsgálta és munkájáról szakvéleményt készített. 10