Apáthy Árpád, Magyar mérnökök. 7. füzet (Siófok, 2005)

-6Elévülhetetlen érdeme, hogy 1955 táján az ő javaslatára megkezdődött a kishidak tömeges korszerűsítése, főleg mintatervek alapján, eleinte monolit vasbeton lemezes, majd előregyártott FT-tartós felszerkezettel. Utóbbiakból ezernél több hídnyílás épült. Volt mersze a vidékről felkerült, korábban nemcsak hidakkal foglalkozó * mérnöknek nagynevű elődei gyakorlatával szakítani, akik energiájukat szinte kizárólag a háborúban elpusztított közepes és nagy hidak újjáépítésére fordították. Ő felismerte, hogy 1950. után már nem politikai kérdés volt a hídügy, így egyre kevesebb pénzt fordítottak hidak építésére. Nagyköltségü munkákat végezve szinte kilátás sem volt arra, hogy az országos úthálózaton üzemelő 800 fahíd és provizórium, s idős boltozat erősítése, szélesítése vagy átépítése belátható időn belül megtörténjen. Világosan látta, hogy a forgalom szempontjából egy kisteherbírású kishíd ugyanolyan közlekedési akadályt jelent, mint egy folyami híd, ezért meghirdette, hogy az utak fontossági sorrendjében a forgalmi szempontból meg nem felelő kishidakat minél előbb és maradéktalanul át kell építeni. Számba vette, hogy a hídkorszerüsítési programhoz először is megbízható hídnyilvántartás, célszerű típustervek, gyorsan és gazdaságosan alkalmazható alapozási mód és felszerkezet szükséges. 1960-ban megjelent a Mérnöki Továbbképző Intézetnél tartott előadásainak rendkívül logikus, egyszerű, világosan fogalmazott, minden kérdésre kiterjedő írásos változata, amely a magyar hídépítésnek rendkívül sikeres korszakát alapozta meg. A vert cölöpalapozás és a FT tartós hídfelszerkezet különösen sikeres megoldás volt. Magáról szerényen azt állította, hogy az ő feladata a munkákat megszervezni. Igen, végiggondolta minden részletre kiterjedően a feladatot, megkereste a legjobb, legegyszerűbb, leggazdaságosabb megoldást, megteremtette a feltételeket, és szívósan megvalósította, maga mellé állítva tervezőket, kivitelezőket, építtetőket, amit jónak tartott. Elérte, hogy 10 év alatt gyakorlatilag eltűntek az úthálózatról a fahidak, 800 helyett csak 15 maradt! Ha csak ezt tette volna a hidakért, akkor is megérdemelné az utókor elismerését, de ő nem állt meg a sikeres program után.