Békefi István: Zalai utak (Zalaegerszeg, 1978)
IV. Az úthálózat és szervezetének kialakulása - 1. Forgalomszámlálás - a) Útszélesítés - b) A megyei gépjárműállomány alakulása - c) Közúti balesetek
a meghatározását. A különböző gépjárműtípusok az időegységben, átvonulásuk során alkatuk, sebességük miatt, eltérő nagyságú útfelületet vesznek igénybe. Ezt az igényt a személygépkocsival Összehasonlítva állapították meg. A közúti forgalom fejlődésének szemléltetésére az 1963—1970. és 1975. évi forgalomszámlálást vettük alapul. Zala megye úthálózatának 24,2 %-át a bekötő utak adják, s mivel ezeken átmenő forgalom nincs, így a megyei átlag igen alacsony. A forgalom növekedésének szemléltetésére három főút és kettő összekötő út forgalmi alakulását ismertetjük. 1963 1970 1975 7. számú Budapest—Nagykanizsa—letenyei főút 74. számú Nagykanizsa— Zalaegerszeg—vasvári főút 76. számú Balatonszentgyörgy —Zalaegerszeg—körmendi főút (régebben Zalaegerszeg—körmendi) Felsőbagod—őriszentpéteri összekötő út Zalaegerszeg—novai összekötő út összes forgalom E/nap E/nap E/nap 1412 2771 4217 1083 2176 3322 809 1676 2722 864 1020 1317 916 1363 2213 Az utóbbi a megye legforgalmasabb útszakasza a 0+000—1+500 km-ig, hiszen az 1970-es forgalomszámláláskor 7347 E/nap, az 1975. évi számlálásnál pedig 13 645 E/nap összforgalom bonyolódott, le rajta. Ugyanezen az útszakaszokon a motoros forgalom darabszámát az alábbi kimutatás ismerteti: 1955/56 1963 1970 1975 összes motoros jármű db/nap 7. számú Budapest— Nagykanizsa—letenyei főút 586 74. számú Nagykanizsa— Zalaegerszeg—vasvári főút 409 76. számú Balatonszentgyörgy—Zalaegerszeg— körmendi főút 216 (régebben Zalaegerszeg —körmendi) Felsőbagod—őri szentpéteri összekötő út 198 Zalaegerszeg—novai összekötő út 324 784 1830 2947 599 1311 2030 261 975 2221 390 463 521 769 777 1416 A közutaknak a fentiekben ismertetett, erősen növekvő igénybevétele szükségszerűvé tette a keskeny útburkolatok kiszélesítését és megerősítését. Az Űtépítő Vállalat által végzett burkolatszélesítések együtt szerepelnek a szőnyegkészítéssel és korszerűsítéssel. Az alább részletezett szélesítéseket az Igazgatóság végezte házi kivitelezésben: Szélesítés Átlagszélesség Szélesítési (m) költség (Ft) Szélesítés Szélesíté éve (m 2 ) 1971 7 875 1972 71644 1973 34 000 1974 161 667 1975 312 510 1976 274 862 1977 255 234 4,65 740 000,4,71 2 910 000, 4,75 1 320 000,4,83 8 551 000, 4,98 22 532 000, 5,15 18 842 000, 5,30 13 570 000, Az V. ötéves terv végére tervbe vettük, hogy az állami úthálózatnak 70 %-a eléri, illetve meghaladja a 6 méter szélességet, de ezzel is csak az országos rangsorolásnak a 16. helyére juthatunk fel. Az útszélesítések fontosságát erősen alátámasztja a gépjárművek számának évenkénti növekedéséről készített alábbi táblázat is: A megyei gépjárműállomány alakulása Év Személygépkocsi db Motorkerékp. db Autóbusz db Tehergépkocsi db Traktor db 1965 1769 4474 122 1010 1675 1966 2158 4872 125 X 1891 1967 2740 5298 138 X 1952 1968 3295 6065 145 X 1998 1969 3887 6776 194 X 2140 1970 4984 7748 264 1675 2210 1971 6251 8480 308 2014 2465 1974 12362 9296 385 2225 3999 1975 15087 9035 415 2501 4026 1976 17090 8660 438 2430 4167 A közúti gépjárműforgalommal a közúti balesetek száma is erősen megnövekedett, amit a következőkben ismertetünk: Közúti balesetek száma 1960—1976 között 1960 1962 1963 1964 1970 1974 1975 1976 " 107 ~ 157~~Í87~T43 394 375~~337~399 Balesetet szenvedő személyek száma (fő) összesen: 125 173 210 263 561 531 504 584 Ebből halálos: 10 13 17 14 17 32 23 34 Súlyos sérült: 79 106 120 156 186 206 211 228 Könnyű sérült: 36 54 73 93 358 293 270 322 Megjegyzés: x=ismeretlen. 37
