Veszprém megyei közutak története (Veszprém, 1990)

Útgyűrű Veszprém körül - Az útgyűrű építése

variánsa. A terv nagy hangsúlyt fektet az É-D-i tengely kialakítására megfelelő helyet erre az éppen megszűnő Veszprém-Alsóörs közötti vasút nyomvonala biztosít. A jelenleg érvényben lévő, 1980-ban készült általános rendezési terv koncepciója az eddigieknél sokkal jobban alkalmazkodik a város adottságaihoz. Sugaras-gyűrűs rendszer megvalósítását tervezi egy kevésbé hangsúlyos É-D-i főtengellyel. (Ez megegyezik az 1969-es tervével). A külső főforgalmi gyűrűn kívül egy belső útgyűrűt is kialakít, amelynek funkciója az egyes városrészek közötti közlekedési kapcsolat létrehozása a városközpont nélkül. A rendezési terv a történelmi városmagot maximálisan védi, irányt mutat a városközpont gyalogos közlekedési rendszerének megoldásában is. A városközpont értékeinek megőrzése, az érdeklődők számára való bemutatása közös célunk. AZÚTGYÜRŰ ÉPÍTÉSE A 70-es évek elejére nyilvánvalóvá vált, hogy a völgyhíd az egyre növekvő nehézjármű forgalmat nem bírja. Felújításával egyidejűleg gondoskodni kellett megfelelő terelőút kialakításáról. A városközponttól a vasútállomáshoz vezető Felszabadulás út, valamint a Gyertyánkúti út korszerűsítésével a terelőút kialakult. Az 1984-ben elkészült vonal magában foglalja az útgyűrű első 3,2 km hosszú darabját, amely ma a 83 102 j. út 3 + 620-6 + 822 km szelvények közötti szakasz. Az útgyűrű következő kiépülő szakasza az ún. keleti tehermentesítő út volt. Az 1976-ban készült előtervek több változata közül a leghosszabb, de a Felszabadulás úti lakótelepet elkerülő nyomvonal került továbbtervezésre, majd kiépítésre. A déli körút 5 km hosszú szakasza 1978-82. között készült el, a 73. úti zárócsomópont közötti 4,4 km építése 1985. július 2-án fejeződött be. A generáltervező UVATERV és IPARTERV az útgyűrű kialakításához a következő tervezési szempontokat határozta meg: - az épülő útgyűrű a 8. sz. főútra érkező sugaras irányú fő- és alsóbbrendű utak tranzitforgalmát rávezesse, 85