Veszprém megyei közutak története (Veszprém, 1990)

Veszprém megye közútjai 1965-1989 között - Útfenntartás, útüzemeltetés

ÚTFENNTARTÁS, ÚTÜZEMELTETÉS Veszprém megye közúthálózata az országos átlagszintet meghaladó jó minősége a nagyarányú építési, korszerűsítési tevékenység mellett az útfenntartó szervezet és az ott dolgozók lelkiismeretes szakszerű tevékenységét dicséri és fémjelzi. Az egyéni útőri szervezet 4-8 fős brigádokba való szervezése, majd a motoros útőrök munkába állítása volt az első lépés a kisgépesítés, majd később az útfenntartó gépláncok rendszeresítésére. Elsődleges cél a hálózat pormentessé tétele volt a vizes makadámok felszámolásával, a gépjárművek gumiabroncsaival okozott burkolatkárok és nem utolsósorban a környezetvédelem érdekében. A gépi állóeszközállomány speciális fejlesztésével a felületi bevonások és zárórétegek gépesítésével a beépítés üzemszerűvé vált. Ennek eredménye a vizes makadámburkolatok majdnem maradéktalan felszámolása a IV. ötéves terv időszakában. Az olvadási és fagykárok gyors helyreállítását szolgálta a kátyúzó anyagot előállító hideg kötőzúzalékok gyártását biztosító 300-as keverőgépek elhelyezése Keszthelyen, Nagygyimóton és Ajkán. Minőségi változás eredménye az 1979. évben AUV-tól Zalahalápon átvett C-25 keverőtelep, melynek korszerű kiépítése és kialakított hőközolajos bitumenes manipulációs berendezése, a helyi kőbánya közelsége gazdasági optimumot jelentett költség vonatkozásában is. A vállalatok által végzett nagyarányú korszerűsítések, építések és megerősítések a hálózatnak csupán 1/3-án történhettek meg. Az úthálózat további visszamaradt szakaszairól tehát az útfenntartás keretén belül kellett fokozatosan gondoskodni két forgalmi sávra történő bővítés, burkolatszélesítés útján. Megyénkban az ilyen célra fellelhető anyagok (kő, murva, stb.) választéka és csekély szállítási költsége a hézagos szerkezetű szórtalapok beépítését indokolta. Ennek és a vállalati munkáknak az eredménye, hogy az 1965. évi 6 m feletti burkolatszélesség 1/3-os aránya 1980. évben 3/4-re emelkedett, az átlagburkolat szélesség 4,65 m-ről 5,82 m-re, és 1982. évben elérte a „bűvös" 6 métert. A kőbányáktól távoleső pápai üzemmérnökség területén Marcaltőn racionális szempontból is a burkolatszélesítést elősegítő tömör szerkezetű útalapok építésére szolgáló folyamatos betonkeverő üzem került 1981-ben felállításra. A hálózaton 1985. évben valamennyi jelentős közút elérte a 6 m. burkolatszélességet. 70