Karoliny Márton: Vas megye közútjainak története a Borostyánkő úttol az E-65 Európa útig. (Budapest, 1987)

Az országos úthálózat fejlesztésének irányelvei Vas megyében

ki a zsúfolt, leromlott út kezelője. Ezért a tanácsok és a közúti igazgatóság terveit gondosan egyeztetni kell. A városközponton átvezető főutak korszerűsítése nagyobb részben már megtörtént, de a forgalom igényeinek mégsem felelnek meg. Különösen Szombathely érdemel a városok között is megkülönböztetett figyelmet. 1975 óta az országos közutak egész szombathelyi hálózata átépült, s ez a vele összehangolt tanácsi útépítésekkel a város egész főúthálózatát átalakította. A VÁTI 1984-ben korszerűsített rendezési terve szerint a 15 éven belül kiépítendő utak hossz- és területigénye a következő: - Országos közutakon 25 900 fm, 472 000 m

2 — Tanácsi forgalmi utakon 20 200 fm, 186 000 m

2 - Tanácsi gyűjtőutakon 20 900 fm, 146 000 m

2 — Tanácsi egyéb utakon 37 000 fm Ezek nagy része azóta megépült, de az élet ezen túl is mind újabb igényeket vet fel, melyekre a rendezési terv ismételt felülvizsgálatai keresik a választ. A szűk vasúti aluljáró és a városközpontot elkerülő — vagy az egész várost kikerülő — utak hiánya jelenti a legnagyobb problémát. Kisebb jelentőségű, de épp oly fájó kérdések a megye más városaiban is felmerülnek. Sárváron a rossz vonalvezetés, a szűk csomópontok és a történelmi-idegenforgalmi városközpont mind nagyobb terhelése, Kőszegen az egyirányúsítva is szűk és gyenge burkolatú utcák, s a parkolók hiánya okoz gondot. Ezért a jövő tervei között a korszerű elkerülő utak építése kell, hogy szerepeljen. Kőszegen ez 1983-ban már elkészült, de a későbbiekben Sárváron és Vasváron is sort kell rá keríteni. Ezek a feladatok annál fontosabbak, mert mindegyik egyúttal a nemzetközi főutak forgalmát is szolgálja. Ebből a szempontból legfontosabb a 8. sz. főút, mely Budapest, Dél-Ausztria és Olaszország között teremt kapcsolatot. Kiszélesítése és megerősítése koncentrált program keretében folyik, Veszprém és Fejér megyével összehangolva. Az új út 7,5 m széles burkolata 10,5 m széles koronája mind a kamion-, mind a turistaforgalmat ki fogja elégíteni. A rábafüzesi határátkelőhelyet az osztrákokkal közös tervek alapján kell kibővíteni. A megye másik fontos tranzit útja a 86-os, mely büszkén nevezhető az ókori Borostyánkő út modern utódának. Lengyelország Keleti-tengeri partvidékét, Sziléziát és Morvaországot köti össze Pannónián keresztül Dalmáciával és a Peloponnézosszal. Az európai úthálózatban az előkelő E—65 főút szerepét viseli. Helyi jelentősége azonban szintén igen nagy, hiszen Vas megye ipari tengelyében fekszik, s Győr és Zala megye felé is a 86-os út vezet el. Kiszélesítése, rövidebb szakaszainak korrigálása szintén a következő évtized feladata. 106