Mészáros János: Pest megyei utak (Budapest, 1979)

AZ 1955/56, 1963, 1970 ÉS 1975. ÉVI FORGALOMSZÁMLÁLÁS STATISZTIKAI EREDMÉNYEI (ORSZÁGOS) A napi forgalom évi átlagának értékei Forgalom számlálás éve Számlált út hossza km Mértékegység összes forgalom összes motoros forgalom Nehéz motoros forgalom Szgk. Mkp. Busz Teherstb. Kerékpár Fogat 1955/56. 19,898,1 jármű/nap 1963. 22,369,0 jármű/nap 1970. 27,607,3 jármű/nap 1975. 27,643,7 jármű/nap 661 275 140 51 84 22 118 155 231 747 422 137 113 142 23 144 262 50 1,115 793 214 288 177 48 289 283 39 1,341 1,084 245 592 128 52 312 230 26 (Az 1955+56,1963. és 1970. évi adatok Szepesházy Ágoston „Adatgyűjteménye" 1945-1970. alapján.) (Az 1975. évi adatok a Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet által 1977. évben, az „Országos Keresztmetszeti Közúti Forgalomszámlálás"*ól készült könyve alapján.) Fenti táblázatból látható, - 1955-1975 évek között — a motorizáció rohamos fejlődése és a fogatos járművek nagyfokú csökkenése. A számadatok alapján különösen feltűnő, hogy a személygépkocsik számának növekedése csaknem azonos százalékú, mint a fogatos járművek csökkenése, (durván 10%) Sajnos a motorizáció ilyen arányú fejlődését nem követte a közúti hálózat fejlődése, aminek időbeli és gazdasági kihatásai számottevőek. (A gépjárművek idő előtti elromlása, a szállítási idő növekedése, az üzemanyag túlfogasztása.) Meg kell azonban állapítani, hogy a közúti közlekedéssel foglalkozó szervek mindent elkövetnek a fennálló hátrányok leküzdésére — de legalábbis a csökkentésére — de hogy a motorizáció és az útállapot fejlődése közé az egyenlőségjelet mikor lehet kitenni, az ma még nem állapítható meg. A motorizáció gépegységeinek gyártásánál még nem veszik figyelembe, hogy a meglévő úthálózat paramétereinek, súlyban és sebességben megfelelő gépek kerüljenek ki a gyárakból, aminek következménye az úthálózat idő előtti leromlása. Ebben a tekintetben az illetékeseknek az összhangot meg kell találni. Más a helyzet a vasútnál. Ott előbb megépítik a pályát és ennek megfelelő súlyú járművek közlekedhetnek rajta. A közutak tekintetében a helyzet fordított. Előbb megépül a jármű és annak megfelelően tervezzük az új utakat, vagy erősítjük a régieket. 80