Mészáros János: Pest megyei utak (Budapest, 1979)

Megoszlás burkolatfajtánként Végleges burkolat Portalanított burk. Vízzel kötött mak. Egyéb burk. Kiépítetlen földút összesen: Alsóbbrendű utak: 972,606 758,270 4,154 Főutak: 143,989 1,879,019 km 464,334 2,864 - 467,198 km 1975 . évi úthálózat hossza mindösszesen: 1,436,940 761,134 4,154 143,989 2,346,217 km Megjegyzés: az alsóbbrendű úthálózatba tartozóiutak részletezését mellőztem. Ha megnézzük az előzőkben a burkolatok 1950-1975. évi minőségi változását feltüntető táblázatot, megállapítható, hogy az elmúlt 25 év alatt a közúti hálózatban hosszváltozás alig észlelhető, mindössze 3,5%. Azonban a burkolat minőségét vizsgálva örömmel vehetjük tudomásul, hogy Pest megye közúti hálózatából a vizesmakadám burkolatok csaknem teljesen megszűntek, és portalanított, vagy végleges burkolattá épültek át. Amíg a második világháborút megelőzően a vizesmakadám burkolatok a fogatos járművek közlekedésének megfeleltek, a rohamos fejlődésnek indult — különösen az 1957 évet követően - motorizáció nemcsak kívánta, hanem már követelte a burkolatok minőségi változását. Az európai, mint közvetlen krönyezetünk gépkocsiközlekedése is, gépkocsiközlekedésünkre erősen kihat. Hazánk közlekedését is a szocialista országokra jellemző termelési jellegű szállítási igények határozzák meg, emellett csak az 1957 évtől nyílt lehetőség a fogyasztás jellegű igényeket kielégítő személyszállító gépkocsik számának növelésére. A személygépkocsi állomány 1957—1963 évek között 5 és félszeresére növekedett. Az 1963. évi forgalomszámlálás adatai külön elemzés nélkül is meggyőznek arról, hogy — a külföldi tapasztalathoz hasonlóan — a forgalom az úthálózat egyes szakaszaira koncentrálódik, ami már előírja a korszerűsítés sorrendjét is. Figyelembe kellett venni azt a körülményt is, hogy a távolsági jellegű forgalom mellett a hétvégi forgalom a külföldihez hasonló méreteket ért el, ami a sürgősség megállapításánál meghatározó volt. A nagyvolumenű munka ütemét egyebek között a népgazdaság erőforrásai, a tervek készítésének időpontjai, valamint az építőipari kapacitás határozta meg. Mindezek figyelembevételével sikerült elérni 25 év alatt a közúti hálózatban történt nagyfokú minőségi változást. 58