Szvircsek Ferenc: Nógrád megye közútjainak története. (Salgótarján, 1980)

A közutak az utak jellege és burkolata szerint 1970-ben: Utak jellege Pormentes Vizes makadám Kiépítetlen Az összes burkolatú Főúthálózat 170 Összekötő utak 443 Bekötő utak 234 Állomáshoz vezető út 11 — — 170 20 fi 469 49 22 305 2 — 13 Az Egri Közúti Igazgatóság Nógrád megyei Kirendeltsége 1969-ben tűzte ki célul, hogy eltünteti a kezelésébe tartozó úthálózatból az utolsó makadámutat is. A megye valamennyi útja portalanított út lesz, s közel 40 millió Ft értékben végeznek munkálatokat. A megye 955 km hosszúságú útvonalaiból 324 km-en változik majd az útburkolat,

31 Már 1969-ben felvetődött az a gondolat, hogy az Egri Közúti Üzemi Építő Vállalat Nógrád megye területén működő építésvezetőségeiből szükséges lenne egy önálló vállalatot létrehozni a megyei tanács vb irányítása alatt. Ezzel lehetne csak elérni, hogy a megyei utak felújítása és az új utak építése Nógrádban ne szoruljon háttérbe. A megyei napilap, „Utak, de milyenek?" cím alatt fogalmazta meg az önálló megyei hatáskörű vállalat szükségességét, mert addig sem lesz jobb nálunk a helyzet, míg a megye mostohagyereke az Egri Közúti Üzemi Vállalatnak. Ugyanis nem csak egy meglevő hátrányt kell pótolni, hanem a fejlődés új követelményeinek is eleget kell tenni. A megye útjainak egy része — a vasútfejlesztési koncepció miatt, mely a személy- és áruforgalmat fokozatosan a közútra kívánta terelni — jelentősen romlott. Az Egri Közúti Igazgatóság — ahová Nógrád megye is tartozott — a harmadik ötéves tervben (1966—70) elsősorban a megyei és járási székhelyek összeköttetésének a biztosítását, a vízzel kötött makadámutak romlásának megállítását, az idegenforgalmi igények jobb kielégítését tűzte ki célul a megye vezetésével egyetértésben. Nógrád megyében a szécsényi járásban és a megye nyugati részében javultak az útviszonyok. A Budapest—Vác—Rétság—Parassapuszta közötti mintegy 23 km-es út korszerűsítése több mint 115 millió forintba került. Befejeződött a Balassagyarmat—Aszód közötti út korszerűsítése, a Becske átkelési szakasz kivételével. A bank—nógrádkövesdi út áthengerlése 17 km hosszban befejeződött. Megoldották Diósjenő és Nógrád községeknek a 2. számú főútvonallal való összeköttetését. Nógrádsipek, Nógrádmegyer, Litke, Mihálygerge és több más forgalmas település útjai szilárd, állandó burkolatot kaptak. Nógrád megyében a korszerűsített, pormentes útburkolatok aránya az 1966. évi 29,8 %-ró]. 1969-ben 43,5 %ra növekedett, míg a makadámburkolatok aránya 46,2%-ról, 10,5%-ra csökkent. A tervezett 40,5 km-nyi korszerűsítésből a harmadik ötéves terv időszakában 37,8 km, a 170 km-nyi fenntartásos hengerlésből pedig 1.54 km készült el. A lemaradást a kő- és a kapacitáshiány magyarázza. Ehhez a kedvezőtlen 04 •