Török Tibor: Mérföldkő. Harmincöt éve a Vas megyei utakért. (Szombathely, 2002)

Út Európába

UTEURÓPÁBA Kelet-nyugati folyosók - Szó esett már az osztrákok szemléletváltásáról. Ók is felismerték, hogy a hagyományos észak-déli folyosók mellett szükség van a minél jobb kelet-nyugati összeköttetésre? - Az ő adataik azt mutatják, hogy a Salzburgnál belépő és a Hegyeshalomnál kilépő forgalom között nincs akkora különbség, mint mondjuk nálunk Hegyeshalom és Záhony között. Ebből azt szűrték le, hogy a hagyományosan telített, és a mi mércénkkel valóban nagy forgalmú tező, biztonságos csomópontokkal ellátott főúttá kellene alakulnia, ám a fejlesztések első köréből sajnos kimaradt. A kilencvenes évekig alig fordítottak rá figyelmet, most pedig a forgalom többet igényelne, mint amennyit végül sikerül rákölteni. Nem került bele az úgynevezett TINA-hálózatba sem, azaz kiemelt európai folyosókon felüli, fontosnak ítélt utak között sem szerepelt. Nem tudni, hogy a térség miért maradt ki, illetve miért került be például a Kassa-Nagyvárad tengely, amelynek forgalma például töredéke a Rajka-Rédics vonalnak. utak (például Brenner-autópálya) mellett szükség van további, jó keleti utakra. Nálunk ehhez hasonlóan kiváló minőségű utakkal kellene csatlakozni, hogy a bejövöknek legyen kedvük továbbhaladni, a gazdaságilag jelenleg kevésbé frekventált országrészek felé. - Erre a célra kitűnően megfelelne a 8-as főút, amelynek fejlesztéséről már többször szó esett. - A tervek szerint először településeket elkerülő, a vasutat felüljáróval keresz- Lehet-e még lobbizni a megyét érintő fejlesztések mellett? - Lobbizni mindig lehet és gyakran érdemes is. Nem véletlen, hogy számos konferencián felvetődött már, hogy az észak-déli tengelynek, illetve a 8-as és a 4-es vonalán létrehozandó kelet-nyugati folyosónak mindenképpen be kell kerülnie a fontosnak ítélt TINA útvonalak közé. Határ menti csodás táj - a Pinka völgye