Temesi Ferenc: Az állami közútkezelés története Baranya megyében (2003)

3-4- Az I99O-I996.06.01. KÖZÖTTI IGAZGATÓSÁGI TEVÉKENYSÉG. Az átszervezési zökkenők leküzdésével egy évig folyamatosan foglalkoztunk, de a gondok újra, és újra jelentkeztek. A megyei vezetőkkel, az éves fenntartási és fejlesztési programokat együtt tárgyaltuk meg, a fontos kérdésekről együtt határoztunk. Közös programot készítettünk a ó.sz. főút teljes szakaszának egységes szakmai szempontok szerinti fejlesztésére, és azt a társ megyékkel is egyeztettük. Később a minisztérium Közúti Főosztályának koordinálásával, hasonló elvek szerint megkezdődött a kétszámjegyű főutak rehabilitációja, amely Baranya megyét a 66.sz. főúton érintette, de a program nem fejeződött be. Kiépült a számítógépes feldolgozás, az UTORG központosított bázisán, és a közúti igazgatóságokon is alakultak számítástechnikai csoportok. Az adatokat, a területi feldolgozást követően, összesítés végett feladtuk az UTORG-nak. Az ebből származó viták, egyeztetések, és többletmunkák csak akkor szűntek meg, amikor az UTORG is megszűnt. A közúti igazgatóságok törekedtek a saját feldolgozási rendszerük kiépítésére, Pécsett is egyre erősödött ez a szándék, de csak lépésről-lépésre haladhattunk, az erős budapesti lobbi miatt. A helyszíni minőségvizsgáló laboratóriumok mellett felállításra kerültek a területi minőségvizsgáló állomások. A Dél-dunántúli térségben Szekszárdon, és Zalaegerszegen hozták létre ezeket a bázisokat, és a rendeltetésüknek megfelelően ma is végzik a vizsgálatokat. Később, az egységesség és a hitelesség fokozása végett, Központi Minőségfelügyeleti Állomásokká szerveződtek (KMFÁ). A minőségi szolgáltatás irányában történt lényeges elmozdulással új korszak kezdődött. Számítógéppel vezérelt aszfaltgyárak és lézervezényelt bedolgozó gépek álltak munkába a közúti építők részéről, és ezt az ütemet követte az útfenntartás - üzemeltetés gépesítése, az információs rendszer korszerűsítése is. A korszerű gépek kezelő sze57. kép. - Tárgyalás a három megye vezetőivel a Közúti Igazgatóságok Balatonjvldvári Üdülőjében, ig8$-ben. mélyzetét ismét a saját dolgozók köréből sikerült biztosítani, tanfolyamok szervezésével. Minden elismerés megilleti azokat a dolgozókat, akik ezt vállalták és jól képzett gépkezelőkké, néhányan komplex feladatokra is alkalmassá váltak, például Nagy Sándor, Övári Mihály, Pallagi István, Gyenis László, Pancza Tibor, Eckstein Antal, Ladányi Imre, Loboda Gyula, a nyugállományban lévők közül Mohácsi János, Kosa Ferenc és Stang Gáspár brigádja végzett kiemelkedő munkát és tekintélyt szerzett a közutas szakmának. Köszönet és tisztelet illeti őket és társaikat is, akik a felsorolásból kimaradtak. 1988-ban Budapesten megalakult a Közúti Igazgatóságok Koordinációs Központja (KIKK), majd 1989-ben átalakult Országos Közúti Főigazgatósággá. Ugyanebben az évben jött létre az Autópálya Igazgatóság. 1990. évben Péter Oszkár főmérnök kérte a nyugdíjazását, majd ezt követően, Kis István személyében új főmérnök került kinevezésre. 3.4. Az I99O-I996.06.OI. KÖZÖTTI IGAZGATÓSÁGI TEVÉKENYSÉG. A KHVM[ 1990-ben elrendelte az 1983-ban létrehozott több megyés szervezetek megszűntetését, és i99i.január hó i-el visszaállította a megyei közúti •51-