Temesi Ferenc: Az állami közútkezelés története Baranya megyében (2003)

3. A KÖZÚTI IGAZGATÓSÁG SZERVEZETI KIALAKULÁSA ÉS NÉGY ÉVTIZEDES MŰKÖDÉSÉNEK EREDMÉNYEI 4j. kép. - A II. sz. Pécs-felsői Üzemmérnökség épülete 2002-ben. útmesterség. 1966-ban, az úthálózat területi felosztását figyelembe véve, négy telephely lett kijelölve az útmesterség elhelyezésére: Pécs-felsőn, Kővágószőlősön, Mohácson és Harkányban. A kővágószőlősi útmesterség egy korábbi útőrházban helyezkedett el, ideiglenesen. Közben 1970-től az útmesterségekből kifejlődtek az üzemmérnökségek, amelyek az útügyi szolgáltatásokat a fokozott igényeknek megfelelő szervezeti formában, fiatal, jól képzett üzemmérnökök irányításával, gépesített technológiák bevezetésével igyekeztek ellátni. Folyamatosan kiépültek az üzemmérnökségi telephelyek, a kővágószőlősi helyett Szentlőrincen új telephelyet vásároltunk a tanácstól, amelyre az új üzemmérnökségi székház, a raktárak, a gépszín, és 49. kép. -A 13. sz. Mohácsi Üzemmérnökség székháza 2002-ben. 48. kép. - A12. sz. Szentlőrinci Üzemmérnökség épülete 2002-ben. a sótároló felépült. Megszerveződtek az üzemmérnökségeken belül a téli- nyári útüzemeltetés egységei, (brigádok, gépek), kialakult az úthatósági, majd az útkezelési, helyszíni ellenőrző személyzet, melyet a motoros útőrök alkottak, később a motort felváltotta a kellően felszerelt kistehergépkocsi. Az útellenőrök tanfolyami oktatás keretében sajátították el a sokirányú, és felelősségteljes feladataikat, melyek kézikönyv formájában kiadásra kerültek. A téli- nyári útüzemeltetéshez és fenntartáshoz szükséges tehergépkocsikat és UNIMOG-okat 1975-ben kaptuk meg központi beszerzés útján (20 db tehergépkocsit, hóekés, és más adapterekkel, továbbá 5 db UNIMOG-ot, mosó, seprő, fúró, és hómaró adapterekkel). 50. kép. - A14. sz. Harkányi Üzemmérnökség székháza 2002-ben.