KPM Közúti Igazgatóság Székesfehérvár beszámolója utakról, hidakról, közúti közlekedésről.

Felszabadulás után

ti megoszlással: Beton 32o km Aszfalt 148 lön Makadám 377 km Felületi he vonás lo8 km Bgyéb 47 km A makadám utak részaránya az épitéshen még mindig a legnagyohh. Ennek ellenére a portalan "burkolatok hossza ehhen az időszakban 37 $-kal nőtt. Megyénkben ekkor építették át a 81* és 8o8. sz. utat Székesfehérvár-Kisbér között sztálinvárosi belső utakat hosszúságban. A tervidőszak kezdetén az utak állapota közepes volt, de a megnövekedett forgalom következtéhen leromlott, és igy előfordult, hogy egyes nagyforgalmu makadámpályák fenntartására 9 forintot fordítottak évenként és négyzetméterenként. Az állami közutak minőségi illetve megfelelőségi megoszlása 1954-ben az alábbi volt: jő 14,6 * közepes 33,6 # rossz 51,8 $> Az utak korszerűsítése 624 km hosszon történt, ami a forgalom növekedésével nem állt arányban. így az útállapot miatt a gépjármüvek üzemköltsége 32,6 #~kal magasabb volt, mint j<5 minőség esetében lett volna* Hídépítés 291 drb, 7»843 m történt a tervidőszakban. Ezek közül a legjelentősebbek! Árpád hid 195o. Petőfi hid 1952. A hidak aránya miatt még mindig 115 állami kezelésű rév működött, melyek nek forgalma 1954-hen 4,7 millió személy, 39o ezer jószág és 76o ezer jármű. A révekhez vezető ut 16o km, és ebből kiépítve mindössze csupán 5o km volt. 41 km, 7 km