Karoliny Márton: Komárom megyei utak (Tatabánya, 1981)

XIII. Az országos közutak fejlesztésének újabb korszaka

jának tehermentesítését. A megépült korszerűsítés érdekessége, hogy az 1939. évi általános városrendezési terv már négy, Tatát Tóvárossal összekötő útvonalat indítványozott. Közöttük szerepelt a mai nyomvonalat követő belső körútnak nevezett út is. Ez a 40 év elteltével valóra vált rendezési terv azonban még nem tért ki a város gerinchálózatának kapcsolataira, ezeket az akkori műszaki színvonalnak megfelelően rendezte. A korszerűsített szakaszok hossza az egyes ötéves tervekben: I. ötéves terv 16,4 km II. ötéves terv 79,9 km III. ötéves terv 55,9 km IV. ötéves terv 4,7 km V. ötéves terv 7,4 km összesen 164,3 km Az útkorszerűsítéseknél éppúgy, mint az egyéb útépítési tevékenységeknél folyamatosan korszerűsödik az úthálózat forgalomtechnikai megjelenítése is. 1971-ben kezdődött és 1978-ig tartott a festett vastáblák cseréje alumínium fényvisszaverő fóliás KRESZ-táblákra. 1982-re befejeződik.a megye területén a régi típusú útirányjelző táblák cseréje zöld (alumínium) részlegesen fényvisszaverő fóliás táblákra. Az úthálózaton folyó festési munkákat 1980-ban már kizárólag fényvisszaverő Plastiroute festékkel végezték. A makadámburkolatok portalanítása. Aszfaltbeton-burkolat építési program Az úthálózat korszerűsítésének I. ütemeként a vizes makadámburkolatok portalanítása bonyolódott le. 1950. és 1971. év között összeseri 545 km poros makadámburkolat szűnt meg, kétszeri bitumenes felületi bevonás után. Az útkorszerűsítési program keretében kiépült útvonalak, a kivitelezés időpontjaival A megye úthálózatán 1971. évre-szűntek meg a poros burkolatok. A főúthálózat és az alsóbbrendű utak korszerűsítésre nem kerülő szakaszain folyt az aszfaltbeton burkolat építési program. Ez nagyban szolgálta a közúti közlekedés gazdaságosságának növelését, a forgalom átlagsebességének emelkedését és a forgalombiztonság javítását. Pályaszerkezet megerősítése a IV. ötéves tervben 163,6 km hosszban, 6,3 m átlagszélességgel, 165,2 MFt költséggel történt. 1976—80. években további 202,7 km burkolatmegerősítés épült 7,1 m átlagszélességgel, 249,2 MFt költséggel. 44