Utak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1998)

A Hortobágy

A HORTOBÁGY csen lehetőség, az indoklás szerint ugyanis a községi földútnak, ahol szeretnék az utat bevezetni, „átlag 1,0 m magas töltése van, arra pedig az alapkövet elhelyezni nem lehet, mert oly rossz anyagból s oly vizenyős helyen van, hogy a töltés belseje most is sáros, nedves és abban a kő és kavicsréteg rövid idő alatt teljesen elveszne". Majd 1886-ban elkezdik a Kába és Földes közötti utat „makadamírozni", míg 1888ban arról értesülünk, hogy Kába és Nádudvar között készül a makadám. A mérnök jelenti, hogy 5 km hosszban itt már el is készült a kőalap, majd év végére a Nádudvartól Kába vasútállomásig tartó útszakaszon a kövesút is elkészült. De megvádolják a kivitelezőt, hogy az útba rossz követ épített be, éspedig az alaphoz „kissebesi gránitkövet", a felső réteg kavicsolásához „révbraskai mészkövet" használt. Vizsgálat indul tehát, s a helyszínre is kiszállt bizottság azt állapítja meg, hogy az elkészült kavicsolás a tervezettnél átlagosan 0,7 cm-rel vastagabb. Másrészt az úton mindössze néhány darab (!) gyengébb minőségű követ találtak. A bizottság jelentése megjegyzi, hogy az útnak a 8,068 és 8,700 km-szelvényei között kísérleti szakasz is épült, mégpedig „kissebesi mészkő" kavicsolással. A kísérleti pálya minősége is kitűnő, s máshol is ajánlatos alkalmazni. Az 1889- évben folytatódik az útépítés Tetétlen és Földes között. A kivitelező itt is a már többször említett Glászner József, ám ő valamilyen oknál fogva felbontja a szerződést. Az újrapályáztatás után gyorsan szerződést kötnek az új vállalkozóval, Bogdán Gábor földesi birtokos vállalkozóval. De vele is baj van, mert a szerződést a főhatóság nem hagyja jóvá. így hát a munka félbemarad. A dolgok azonban végül is 1890-re rendeződnek. Az év szeptemberében újrakezdődik a kőszállítás, és év végéig, Elolvadt hólé a Nádudvar-Kaba-Földes közötti úton illetve a következő év tavaszáig összesen kiszállítanak csaknem 2300 m

3 kőanyagot, terméskövet és tört kavicsot vegyesen. Sándor Kálmán él most kifogással, mondván, hogy túl durva kavicsot szállítottak ki. Azt javasolja, hogy a kwics„4cm nagyságú darabokban legyen". A következő, 1891. év tavaszán tehát folytatódik a kavicsolás, ám a munka akadozik, mert a kőszállítás nem folyamatos. A munka azután átnyúlik a következő, 1892. évre is, sőt 1893-ra is. 1894 lesz, mire az útépítést be Nappali hóolvadás a Nádudvar-Kaba-Földes úton 47