Utak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1998)

A Hortobágy

A HORTOBÁGY /l Kisbortobágyi csárda látképe a tiszacsege-debreceni úton tehát 1827 és 1833 között felépül a kőhíd, amelyen mégaXX, sz. első éveiben is szedtek hídvámot. 1884-ben a megyei törvényhatósági közgyűlés arról határozott, hogy az Újvárost Debrecennel vagy Böszörménnyel összekötő szakaszát állandó burkolattal kell kiépíteni. Ha a Debrecen felé vezető utat építenék ki, akkor a várossal is tárgyalni kell, különösképpen a költségek megoszlásáról. A tárgyalások megindultak, de az út kiépítése elmaradt. Debrecen ezzel szemben ennek az útnak debreceni, belterületi szakaszát kövezteti ki. Egyek és Csege között, az akkortájt itt kanyargó Árkus folyása fölött, 1890 táján épül egy fa ellenfalas, vasgerenda tartós, 6,4 m össznyílású híd. Járófelületét ekkor „zórés-vasakra" Debrecen - a 33- sz.főút városi szakasza (Füredi és Dózsa Gy. út) helyezett kőpályával alakítják ki. Az 1890. évi úttörvény értelmében ekkor nyilvánítják hivatalosan is a Füred-Egyek-Balmazújváros közötti utat törvényhatósági közútnak. S ha már törvényhatósági út lett, a főhatóság azon nyomban felszólítást küld a megyéhez, sürgősen javítsák ki az útnak Egyek és Füred közötti szakaszát. 1895-ben épül a Kishortobágyi csárda mellett 'A „Kosi" (Kösely) folyásán a tégla ellenfalas, vasgerenda tartós híd. Már ekkor felmerül az az igény, hogy ezt az utat államúttá nyilvánítsák, azonban tekintve, hogy (1900) már folyamatban van adebrecen-tokaji út állami kezelésbevétele, az egri út államosítása egyelőre halasztást szenved. A megyei törvényhatóságnak ugyanis az a véleménye, hogy a debrecen-tokaji út a vármegyének jóval népesebb részét érinti, mint az egri út. Az egyeki átkelési szakasz cyklops kőburkolata, 4,0 m szélességben, 1900-ban készül el. Ezt követően, 1905-ben kezdik az Egyek vasútállomási út kiépítését. Itt is cyklops kőburkolat épült. Az ehhez szükséges kissebesi gránitkövet Friedmann Zsigmond vállalkozó szállítja ki 22 fős újvárosi munkáscsapatával. A következő évben elkezdik a törvényhatósági útszakasznak Macs és Újváros közötti szakasza kiépítését, amikor az újvárosi átkelési szakaszt „félkockakővel" burkolják ki. Az 1904. évi Xrv

7

. törvény értelmében már 1904-ben elkezdik az Újváros és a megyehatár közötti útszakasz kiépítésének előkészítését Újváros és Tiszacsege között. Ha már a törvényt említettük, idézzünk is belőle. A törvény II. fejezete egynéhány statisztikai adattal is szolgál. Eszerint az ország törvényhatósági teljes úthálózata 149 830 km, amely hosszból csak 47 040 km van kiépítve. Mindezen belül az állami 56