Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

Budapest-Bécs állami út első korszerűsítése 1928–31

FŐKÖZLEKEDÉSI ÚTHÁLÓZAT 1936-38 VAS MEGYE '/ VESZPRÉM MEGYE kpAPA Főközlekedési úthálózat térképe Győr megyében az 1940. évben a 85. számú győr—soproni állami út 0,0—20,787 km szakasza 13 cm vastag beton-burkolattal elkészült, 20 cm-es gödörkavics alappal, majd folytatódott a Sopron megyei csornai szakasz építésével. Mindenesetre nagy megkönnyebbülést jelentett, mert már több mint 12 éve a rossz vonalvezetésű és rossz makadám pálya a megye legrosszabb útja volt. 1935—36-ban történt a IV. éjjel-nappali forgalomszámlálás. Az 1937. évben a közúti jelzések egységesítésére rendelet jelent meg. A régi km és hm kövek már nem voltak felhasználhatók. Ezért az útirányjelző és községnévjelző táblák acéllemezből alumínium oszlopokra helyezve készültek. Ez gyorsabb, biztonságosabb közlekedést és tájékozódást segített elő. 1918-ig Medvénél megyei kezelésben gőzkomp üzemelt a csilizközi községek és északra utazó közlekedők részére. 1939-ben az ideiglenes forgalom részére Győr megye újból megindította a kompközlekedést. Komphajót Dunaszekcsőről, vontatót Budapestről kapott. A medvéi híd építése alatt a komp bonyolította le a közlekedést. A komp közlekedését akadályozta, hogy időközben egy zátony a komp közlekedési útvonalában lejjebb csúszott, és a sebes víz az átkelést lassította. Az eredeti kompjárat Szőgyénél volt, mert itt volt a Duna legkeskenyebb szakasza. A hosszú és gyenge út miatt a megye Győrszabadi és Medve közötti területre helyezte át és a járatot, mert az északi 7 község útjai innen jobban megközelíthetők voltak. Miután a forgalom számottevő növekedésével kellett számolni, a közlekedési tárca híd építését határozta el. A kijelölt helyen a Nagy-Duna ártere kb. 2,0 km volt. A híd építésénél voltaképpen 5 híd készült. 3 db (89,2 + 93,2 + 97,2 m.ny.vb. híd - 279,6 m. 1 db acélhíd a meder felett 354,0 m. 1 db baloldali holt meder ártéri acélhíd 100,0 m. Összesen: 733,6 m ny. A hidat dr. Kossalka János és dr. Michailich Győző műegyetemi tanárok tervezték az 1939. évben az akkori előírásoknak megfelelően. 6,0 m széles kocsipályával, a főtartókon belül még 2 db 1,40 m széles kerékpárúttal és a főtartókon kívül 2 db 1,40—1,40 m széles gyalogjáróval. A híd teljes szélessége 12,40 m volt. Az alépítményi munkákat Zsigmondi rt., az acélszerkezetet a Győri Magyar Vagon- és Gépgyár Hídműhelye készítette 1939-1942 között. A Medvéi komp 37