35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

II. Arcok és emberek

ugi hídépítést teljes egészében mi vezényeltük volna le. Ez sok szempontból „határeset" lett, de a lényeg, hogy megépült. A városok problémáját, azaz az átkelési szakaszok felújítását szorgalmazva sikerült mindkét megyében előre lépnünk, így a 44-es, 46-os, 47-es főutak ezen szakaszai átbocsátóképesség és forgalomtechnikai szempontból most már jobban megfeleltek az igényeknek. - Mi volt a legnagyobb élményed kétmegyés igazgatóként? Megyei tanácsi gyűlésre hívtak mint a megye közútjaiért felelős vezetőt. Az írásos anyagot az akkori illetékes osztályvezető előterjesztette. A hatás kedvéért a megyei, városi pártbizottság is amellett érvelt, hogy nem törődöm Békés megyével. Én ezt nem így éreztem, kezdett bennem felmenni a pumpa. Mielőtt szót kaptam volna, a mezőkovácsházi tanácselnök a többi kollégája nevében szót kért: „Nem értek egyet a szóbeli kiegészítéssel. Az összevonás óta sokat javult a vidék úthálózata. Köszönet az itt megjelent igazgatónak." Nekem meg sem kellett szólalnom. Ekkor éreztem azt, hogy idegenként elfogadtak azok is, akiket életemben még alig-alig láttam. - Nyugdíjasként hogy élsz? Aktív dolgozóként mindig azt hajtogattam, ahogy lehet, nyugdíjba megyek. Úgy is lett. Ez volt 2000-ben. A sport mindig közel állt hozzám. Adódott egy lehetőség, mellettünk egy üres telken sikerült kialakítani egy minigolf-pályát. Ezen felbuzdulva létrehoztam egy klubot is. Most már azzal dicsekedhetem, hogy Magyarország legjobb minigolf-klubjának tulajdonosa vagyok. Sorra nyerjük az országos bajnokságokat. A hét fős országos válogatottból négy szolnoki. Külön öröm számomra, hogy egy szem leányunokám is játékos, és szép sikereket ért már el a sportág versenyein. Köszönöm, hogy e pár sorban gondoltatok rám. Kívánok minden Békés megyei kollégámnak, barátnak jó munkát, jó egészséget. MATE ANDRÁS Igazgató 1991-1996 között, majd 1996-1997 között ügyvezető igazgató - Mikor kerültél a közúti ágazathoz? Az ágazathoz kerülésem pontos dátuma 1969. március 1. Ekkor már megalakult az önálló megyei KIG, s a műszaki irányító személyzet feltöltése volt soron. Első beosztásom területi műszaki osztályvezető, majd később a 70-es évek végén forgalomtechnikai osztályvezetői beosztást kaptam. Ebben a beosztásban éltem meg az emlékezetes 1983. évi ágazati átszervezést, amikor is Szolnok központtal hoztak létre egy kétmegyés közúti igazgatóságot. Itt az első időkben továbbra is a forgalomtechnikával foglalkoztam, majd 1985. december l-jével kaptam megbízást a megyei ún. Koordinációs Főmérnökség vezetésére. A rendszerváltás után 1991. január 1-vel visszaállították a megyénkénti közúti igazgatóságokat. A vezetői beosztásra pályázatot írtak ki. Megpályáztam és megnyertem. így lettem az új Békés Megyei Közúti Igazgatóság igazgatója. - Milyen volt az átvett állapot? A már említett 1983-as átszervezésnek - sok hibája mellet - az volt a pozitívuma, hogy a megyében lévő üzemmérnökséget és a gépüzemet nem érintette. így a területi irányítás, a személyi és tárgyi feltételek érintetlenül maradtak. Annál nagyobb kárt szenvedett a központ. Több jeles szakember elment, a központi székházat átadtuk a megyei tanácsnak, a technikai feltételek is jelentősen leromlottak. A központot újra kellett szervezni, lépéseket kellett tenni egy önálló székház megszerzésére. Vezető munkatársaimmal karöltve a létszám feltöltését sikeresen teljesítettük. Több régi munkatárs visszajött, s az újak is szakmájuk kiválóságai voltak. Nagyobb gondot jelentett a székház. A megye vezetői érezték ugyan, hogy ebben a témában jelentős segítséget kellene adniuk, de a felvetődött alternatívákhoz ténylegesen semmit nem adtak. A régi székházunkat nem adták, mert időközben a TAKTSZ fejlődött és kellett a régi irodaház részükre is. Kapóra jött viszont, hogy 1992-ben az AGROBER megszűnt, így irodaházát is el kell adnia. A minisztérium akkori vezetése ezt a lehetőséget kedvezően fogadta, és rendelkezésünkre bocsátotta a szükséges vételárat. így kerümettünk vissza a Szabadság tér 7-9. sz. alá, ahol ma is működik a kht. központja. ARCOK ÉS EMBEREK 35