35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

A FELÜLETI BEVONATOT KÉSZÍTŐ GÉPLÁNC 1981-BEN AZ OROSHÁZI ÜZEMMÉRNÖKSÉG TERÜLETÉN BALRÓL JOBBRA: BUZI GÁBOR, SZTANOJ EUTIN, GÉMES JÓZSEF, ZAHORÁN MIHÁLY, NAGY LAJOS, GÁSPÁR PÁL, GERGELY JÁNOS, SZENTMIKLÓSI JÓZSEF, ÖKRÖS MÁTYÁS ELÖL: BAJCÁN PÁL, BÁLI MIHÁLY CB-rádiókkal történt a váltakozó irányú forgalom biztosítása. Jellemző még, hogy a technológiai fejlődés a régi NZ 5/12, NZ 12/20-as zúzalékok kizárólagosságát fokozatosan a UKZ 5/8, UKZ 8/12 frakciók felé módosította. Voltak próbálkozások zúzott kohósalak és tört kaviccsal készült felületi bevonatokkal is, nem is rossz eredményekkel. 5. Lokális szórásos burkolatjavítás („flekkezés") A felületi bevonatokra fordítható források csökkenése keltette életre ezt a technológiát. Lényege az, hogy csak a tényleges hibás felületre kerül bevonat. Ennek kivitelezése UKZ 2/5 vagy UKZ 5/8 zúzalékkal történik. A munkát eleinte a KBSZ-76os bitumenszóró és a hagyományos zúzalékszóró leszűkítésével végeztük. Az 1990-es évek elején házilagos fejlesztéssel az Unimog 406-os alapgépre szerelt adapter egy menetben végezte el ezt a folyamatot. 2000-ben megvételre került egy cseh gyártmányú VYKO-6 bitumenszóró és zúzalékterítő gép, amely már 30 cm-es csíkokban is tud teríteni, s így még gazdaságosabban végzi a javítási munkákat. 6. Modifikált bitumenek alkalmazása A modifikált bitumenek használatát elsősorban nagy forgalmi terhelésű utakon a hazánkra jellemző szélsőséges időjárási viszonyok indokolják. Fő jellemzőjük, hogy különböző műanyagokkal a deformációkkal szembeni ellenállását és az elasztikvisságát javítják így a bitumennek. A MOL Rt. és jogelődje a 1980-as évek közepétől állít elő ilyen terméket. A termékskála egyre bővülő, ma már tizenegy különböző típus áll a szakma rendelkezésére. (PmB-B 35/65 - PmB-B 80/150 Plasztomerrel és a PmB-A 15/30 - PmB-A 140/230 jelű elasztomerrel modifikát bitumenek.) Egy további termék a dilatációs hézagok, ill. utólagos repedések kiöntésére alkalmazható. Békés megyében modifikált bitumenemulzióval 1995-ben a 4434. út Mezőkovácsháza átkelési szakaszán készült felületi bevonat, amely a mai napig is jó állapotban bírja a forgalmat. 7. A felületi bevonatok jelentősége A közutak fenntartásában sok éven keresztül szinte a legnagyobb jelentőségű munka volt a felületi bevonatok készítése. Az 1970-es évek végén 1 millió m

2 körüli mennyiségek is készültek évente, aztán az 1980-as évek csökkenő tendenciájú mennyiségei 1990 után drasztikusan visszaestek. 1992 volt az utolsó év, hogy saját kivitelezésben végeztük ezt a munkát. Ezután meghirdetés után adott ajánlatok alapján választjuk ki a nyertes kivitelezőt egy-egy bevonat készítésére. Az emulziók típusai között nagy a választék. Az utóbbi években újból előfordul, hogy egyes utakon célszerűbb HB-s bevonatot készíteni. Ez a HB már kevésbé izzad, mint a régi, így alkalmazásában egyre bátrabbak vagyunk. A kivitelezők különböző típusú bihimenszóró és zúzalékterítő gépeket alkalmaznak. Ezek már számítógép-vezéreltek, s sebességtől függetlenül adagolják a kiszórandó anyagot. Végeztettünk olyan bevonatot is, amely a repedezettség megszüntetése miatt burkolatra ragasztott textíliára került, s nagyban növelte így a tartósságot. Sajnos, a megnövekedett forgalom és a drágább autók, s nem utolsósorban a közlekedési morál miatt az utazók részéről mai időkre ellenszenvet váltott ki ez a technológia, elsősorban a kőfelverődések miatt. Nagy szükség lenne pedig a felületi bevonatok továbbélésére, hiszen a húsz évvel ezelőtti, nagy mennyiségben készült bevonatok konzerválták - napjaink szűkös forrásai ellenére is - még elfogadható állapotúvá nagyon sok utunkat. Az utóbbi tíz év ilyen munkáinak elmaradása komoly gondokat fog okozni. 9 K H T í 35 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN