35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

III. Szervezeti egységeink

BÉKÉSCSABAI ÜZEMMÉRNÖKSÉG A kezdetek 1958-ban a megyében is létrejöttek az akkor megalakult közúti igazgatóságok alapegységei, a szakaszos útőri rendszert magába foglaló szakasztechnikusi körzetek. A megyében kilenc körzet volt, ezek egyike a békéscsabai szakasztechnikusi körzet volt. Létszám és szervezet A kezdeti évek után 1966 volt az a jelentős év, amikor most már mint kirendeltség megtettük az első lépést az önállóság felé. Ekkor a békéscsabai szakasztechnikusi körzet 31 fővel rendelkezett: 1 fő szakasztechnikussal, 29 fő szakaszos útőrrel, 1 fő raktárossal. A növekvő gépesítések egyre inkább azt igényelték, hogy több ember dolgozzon együtt, így 1968-tól folyamatosan brigádokba lettek szervezve a szakaszos útőrök. 1968-ban létrejöttek az útmesterségek, így a békéscsabai útmesterség is a volt gyulai I., a medgyesegyházi és a békéscsabai szakasztechnikusi körzetből, s így több mint 400 km úthálózattal rendelkezett. Az útőrbrigádok telephelyeinek kialakítása adott volt: a korábbi központok helyén (Gyula, Medgyesegyháza, Békéscsaba), másrészt a lakhelyekből adódóan (Újkígyós, Kétegyháza, Kevermes, Dombegyház és Nagykamarás). A brigádok létszáma 5-7 fő között volt. Brigádvezetőjük a tagokból került ki a kor, a rátermettség, de minden esetben az útőrök közül egyetértéssel. 1976. január l-jével az útmesterség üzemmérnökséggé alakult át, területe újból át lett rajzolva. A Sarkadi Üzemmérnökség Sarkadra kerülésével elsősorban a területi célszerűségeket realizálta. A Békéscsabai Üzemmérnökség Kondoros-Békés-Mezőberény irányában bővült, és Battonya-Mezőkovácsháza térségével fogyott. A létszám szinte változatlan összetételű maradt, mert a brigádközpontok nem változtak. A létszám összetételében az 1980 utáni időszak erőteljes központosítása okozott nagy változásokat. A felvételek döntő többségében Békéscsabán történtek a gépesítettség igényének megfelelően a nyugdíjba vonulások következtében az útőrök az üzemmérnökségről fokozatosan eltűntek. Napjainkban már valódi szakaszosból lett útőri brigádtag nincs, csak az állománycsoport neve idézi a múltat. A létszám az útmesterség alakulásakor az öszszevont körzetekből adódóan 70-72 fő volt, mely az 1970-80-as évek nagyobb feladataihoz igazodva elérte a 120 főt is. Az 1990-es évek koncepcióváltozásai következtében jelenleg 47 fizikai és 6 fő szellemi dolgozóval végzi feladatát az üzemmérnökség. Az üzemmérnökség egykori vezetői voltak ÚTMESTER Kelemen György (1968-1976) ÜZEMMÉRNÖKSÉG-VEZETŐ Medovarszki János (1977-1981) Virág Mihály (1982-1983) Nagy Zoltán (1984-1985) UTAS MŰVEZETŐK Varga András Tadanaj György FORGALOMTECHNIKAI MŰVEZETŐK Maginyecz András Szabó László GÉPÉSZ MŰVEZETŐK Simon István Matus László Bartha János GAZDÁLKODÁSI ELŐADÓ Varga András Boné Lajos Az üzemmérnökség jelenlegi vezetői ÜZEMMÉRNÖKSÉG-VEZETŐ Kelemen György FENNTARTÁSI MŰVEZETŐ I. Krasznai Géza FENNTARTÁSI MŰVEZETŐ II. Borsos Pál MŰVEZETŐ Nagy Terézia FORGALOMTECHN. MŰVEZETŐ Szikszai István GÉPÉSZ MŰVEZETŐ Domokos János GAZDÁLKODÁSI ELŐADÓ Kánya Istvánné A jelenlegi fizikai állomány Szakmunkás AUTÓSZERELŐ Hrabovszki Mihály VILLANYSZERELŐ Popucza Mihály "íHI 35 SZERVEZETI EGYSÉGEINK