Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Előzmények

12 útügyi érdekek védelmére vonatkozó büntető határozatai pedig az uj Közúti Törvény /21/19&2. sz. tvr./ megalkotásáig érvényben voltak. Például: a Közúti Törvény előirta, hogy az utarok szélétől, vagy ahol az nincs, a töltés lábától 1 m széles sáv az utak fenntartásához szükséges terület. Ennek alapján még az 50-es években is nem egy 25-30 ezer forintos kártéritési pert nyertünk meg, ha az utarok partján lévő fasort tiltakozásunk ellenére a gazdaságok sajátjuknak tekintve kivágták. A Közúti Törvény a közutakat fontosságuk szerint osztályba sorolta: 1. állami közút

, amely országos fontossággal birt, épitését és fenntartását a törvényhozás az állami költségvetésben biztosította; 2. törvényhatósági /megyei/ ut

, amelyet a törvényhatóságok épittettek és költségükön - az ún. közúti alapból - tartottak fenn; 3. vasút- és hajóállomáshoz vezető ut

, amely a vasútállomásokat a legközelebbi állami, törvényhatósági vagy községi közlekedési /vicinális/ úttal köti össze. Ezek voltak az ún. 1/3-os utak. Épitési költségüket a törvényhatóság, a vasút és az érdekelt községek, vállalatok viselték 1/3 1/3 részben. Kezelésükről a törvényhatóság gondoskodott.