Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)
Bekötő utak építése
- 125 A bekötő utak a régi gyakorlatnak megfelelően 8 m széles útkoronával, 3 m széles makadám kőpályával, 15 cm vastag rakott útalappal és 10 cm vastag zuzottkőréteggel készültek. Becslésünk szerint kilométerenként 400-500 ezer forint költséggel. Az úthálózatban földutként szerepelt csányoszrói vasútállomási utat az anyagszállítások könnyitése végett a kivitelező - a felvonulási költségek terhére - 0,412 km hosszban makadámburkolattal látta el. Az I. Ötéves tervidőszak után bekötő ut épitésére a KPM-nek nagyon kevés beruházási hitelkeretet biztosítottak, igy ebben az időszakban 1955-ben csak a kővágószőlősi bekötő ut 3,2 km, 1956-ban csak a tótszentgyörgyi bekötő ut 2,1 km és 1958-ban csak az erdosmecskei bekötő ut 3,2 km hosszban való kiépitését biztosíthatta. Az erdosmecskei bekötő úttal azonban a közel 1000 lakosszámu község csak Erdősmecske vasútállomásig juthatott el. A közúthálózatba való bekötés essél nem oldódott meg. Ehhez szükség volt még a somberek-lovászhetényi összekötő ut Erdősmecske vasútállomás és Lovászhetény közötti kiépitetlen szakaszának /4,2 km/ a megépítésére. Ez a II. ötéves tervben készült el. A termelőszövetkezeti községek alakulásával az 1959-1960-as években a bekötő ut épités kampányszerűen újra megindult. A községek által igényelt bekötő ut kiépítésének előfeltétele
