Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Utépítések és utkorszerűsítések

- 106 A makadámutak fenntartása költséges, amellett erősen megnöveli a gépjármüvek üzemköltségeit. Hazai és külföldi vizsgálatok szerint makadámúton a gépkocsi 20-50 %-kal több üzemanyagot fogyaszt. Javitási költsége 50 %-kal, a gumikopás pedig 80-100 %-kal magasabb, mint ha jó burkolatú utón közlekedne. A makadámuton közlekedő gépkocsi üzemköltsége összességében 20-30 %-kal magasabb. így az utak korszerűsítésére forditott összeg bőven megtérül a népgazdaság számára, a közúton közlekedő gépjármüvek önköltségének kedvező alakulásával, nem is számitva a gyorsabb közlekedésből származó időmegtakarítást és az egyéb előnyöket. A költségvetési hitel - melyből az útkorszerűsítések költségeit is fedezték - 1954-től minden évben jelentősen emelkedett, 1960ban már az 1954. évinek a 3-szorosa volt. Ez az emelkedő tendencia az útkorszerűsítések tekintetében is további előrehaladást biztosított. Ennek következtében a II. ötéves tervidőszak útkorszerűsítései a megyében is megnövekedtek. A nagyobb anyagi lehetőséggel megszűnt az útkorrekciók ellenzése is. /Azért annyira nem, hogy a 66. számú pécs-kaposvári ut nyomvonalát is korszerűsíteni tudtuk volna./ A közutak forgalma az 1955/56. évi forgalomszámlálással és az azt kiegészitő állandó pót- és ellenőrző számlálásokkal számszerűen is ismert volt. Az útkorszerűsítéseket mégsem csak ennek megfelelően határozták meg. A megyeszékhelyek Budapesttel már korszerű úttal voltak összekötve, ezért a következő lépés a