Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)

III. fejezet: Borsod-Abaúj-Zemplén megye közúthálózatának kezelése, fenntartása,üzemeltetése (1958-1998. között)

88 A bitumen

es aszfaltos burkolatok fennt

artása A nagy felületen és hosszban jelentkező meghibásodások felületi javítását megrendelés alapján a Miskolci Közúti Építő Vállalat végezte. Az aszfaltburkolatú utak hossza mindössze 28,3 km volt. így ez kezdetben nem jelentett az Igazgatóságnak különösebb gondot. Az ebben az időszakban korszerűsítések során épült aszfaltburkolatú utak pedig még nem kívántak fenntartási beavatkozásokat. A javítás az ún. beitatásos kátyúzással történt, többrétegű bedolgozással "felhízlalással". E technológia megismerésével, elsajátításával egyre több bitumenes munkát végeztek útőreink. A felületi kezelést ló vontatású 500 literes vaskerekű üstökben felmelegített kemény bitumen felhasználásával, kézi szivattyúval történő permetezéssel és az útpadkára kiprizmázott zúzalékból kézi beterítéssel hajtották végre. Ezeknél a bitumenes munkáknál már FÜRGE. 3 kerti traktorokat is alkalmaztunk adaptereikkel együtt. Kockakő burkolatok fenntartása A megyében elég nagy (71,2 km) hosszon többnyire átkelési szakaszokon, (Miskolc, Sajószentpéter, Ózd, Szikszó, Sátoraljaújhely, stb.) voltak nagy- és kiskocka, keramitkocka burkolatok. Ezek teherbírás szempontjából az évtized közepéig - amíg a forgalom még nem nőtt észrevehetően - jól viselkedtek. Csupán a tavaszi hóolvadásos, felfagyásos időszakban keletkeztek a burkolaton hossz- és keresztirányú gyűrődések, különösen azokon a szakaszokon, ahol csak homokba vagy kavicsba voltak beágyazva, aljzatbeton nélkül. Májusi hónapra a forgalom hatására, "behengerlésére" a gyűrődések kisimultak, ahol pedig kibomlás és kockakőhiány keletkezett, az Igazgatóságon dolgozó két kövező mester elvégezte a helyreállítást. Jobbára ilyen munkát a burkolatszéleken és az ívekben kellett végezni. Kísérleteztünk ezeknek is a leaszfaltozásával. Bebizonyosodott, hogy kellő vastag aszfalt kopóréteg felhordásával kedvező tapasztalatokat kaptunk. Nem gyűrődött, nem csúszott meg az aszfalt a kockakő felületen még akkor sem, ha csupán egy-két cm-es kiegyenlítő rétegre 4-5 mm vastag aszfalt került. Fellelkesedve a jó tapasztalatokon Miskolcon, a Vörösmarty utca keramitkocka burkolatára is kénytelenek voltunk 1970 telén (decemberben) aszfalt-