Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)

III. fejezet: Borsod-Abaúj-Zemplén megye közúthálózatának kezelése, fenntartása,üzemeltetése (1958-1998. között)

111 A burkolathibák: alakváltozások, repedések, felületi kitöredezések, hossz- és keresztirányú deformálódások, kátyúzással történő javítása - mint egyik legdrágább beavatkozásra a szakma csak rákényszerült. Ennek ellenére állandóan foglalkozni kell vele, alkalmazni és fejleszteni kell a különféle technológiákat. Az Igazgatóság 1994-től üzemmérnökségenként felfejlesztette a kátyúzási technológiák gépeit: hézagvágókat, bontókalapácsokat, vibróhengereket szerzett be, de 1986-ban már volt egy db KFA aszfaltbedolgozó gépe. Ezekkel az alábbi technológiákat végezzük: a.) Kátyúzást hidegaszfalttal és finnaszfalttal az alsóbbrendű hálózaton. b.) Kátyúzást melegaszfalttal a főutakon ömlesztett és zsákos anyaggal. c.) Kátyúzás aszfalt újrahasznosító berendezésekkel. KFA-86 Miskolc 1986 SUPER ASTEN COOK 043 Nyékládháza 1996 BAGELA8000 Edelény 1997 TURBO-COMBI5000 Szikszó 1998 Véleményem szerint - ami nem egyedülálló - a nagytömegű kátyúzás, a "tűzoltás" nem stratégia. De nem megoldás az elmaradt burkolatfenntartási beavatkozások helyett súlykorlátozások bevezetése sem, különösen hosszú távon. Több pénz kell a sikeres burkolatfenntartáshoz (régi vágy!), mert az adott pénzügyi kondíciók nem kedveznek a tervszerű burkolatfenntartásnak. Kell, szükség van a végrehajtható programra, mert az útügy nem tűri el az improvizációt a burkolatfenntartásban sem. A Társaság elvárt szempontok szerinti működésének kiindulási alapját (1996-tól) a rendelkezésre bocsajtott erőforrások és a várható saját társasági bevételek nagysága és összetétele képezik. Sajnálatos tény, hogy a feladatokra 1998-ra az UKIG-gal megkötött szerződés alapján biztosított és kapott összeg kevesebb, mint a "C" színvonal fenntartás igénye.