Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Esztergom-Tát között, közúti Zsidódi-patak híd a 11. sz. főút 71+983 km szelvényben Építés éve: Nyílása: Pályaszélessége: Szerkezeti hossza: Pályafelülete: Vonalvezetése: Teherbírása: Megbízó: Tervező: Kivitelező: Próbaterhelés: 1909. 14,93 m. 0,60+4,80+0,60 = 6,00 m. 16,24 m. 77,95 m

2

. egyenes, keresztezési szöge 90°. 20 tonna. M. kir. Államépítészeti Hivatal, Esztergom, Szűcs Gyula kir. mérnök, műsz. ellenőr. Arnstein Henrik mérnök. Melocco Péter Cementárúgyár Rt. 1909. november 27., Nagy Sándor kir. mérnök. Forgalombahelyezése: 1909. november 27. Építési költsége: 8200 korona. A Zsidódi-patakot merőlegesen keresztezi, a mederben állandó vízfolyás van. A régi hídfő síkalapozású, a felmenő beton falazatot terméskővel burkolták. A felszerkezet szegélybordás, négy főbordás, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó szerkezet. A főbordák vastagsága 23 cm, magassága 1,15 méter és egymás közötti távolsága 1,47 m. A kiemelt gyalogjárda 30 cm hosszon konzolosan túlnyúlik, belső sarkán 50-50-7 mm-es élvédő szögvasat, a külső szélén beton korlátbábok között idomacél korlátot helyeztek el. A pályalemezre szigetelésként 2-3 cm vastag aszfaltot hordtak fel, melyen beton burkolat készült. A csapadékvizek elvezetését a kocsipálya kétoldali 2 %-os és hosszirányú 1 %-os lejtése, és a beépített víznyelők segítik elő. Az 1931-ben tartott időszakos hídvizsgálat szerint az alépítmény kőfalazata és a víztelenítés feltétlen sürgős helyreállítást kívánt. A hidat 1945. márciusában a visszavonuló német alakulatok felrobbantották. A robbantás következtében az áthidaló vb. szerkezet a patak mederbe zuhant, míg a híd ellenfalai és szárnyfalai 5,00 m magasságban teljesen elpusztultak. A romok eltakarítását az esztergomi Államépítészeti Hivatal végezte el. Újjáépítés éve: Támaszköze: ] [948. 15,70 m. Nyílása: 15,00 m. Pályaszélesség: 1,00+6,00+1,00-8,00 m. Szerkezeti hossz: 16,10 m. Teherbírás: I. rendű. Megbízó: Közlekedésügyi Minisztérium, hídosztály. Tervező: Bajó István oki. mérnök, Budapest. Kivitelező: Államépítészeti Hivatal, Esztergom, Koronkai József műsz. ellenőr. Próbaterhelés: 1948. szeptember 9. Forgalomba helyezés: 1948. Óűú A hídfőket a helyreállítási tervtől eltérően, \ v* №. ^Ц. nem tiszta betonSC • ; !" рГафгйШХ-ГагМ ból, hanem betonba SC } С .20 , L№ j. . Î2Û L je ból, hanem betonba no , „I falazatból, a külső felületeken a * kövek cyklopr ár ^i-^ szerű kialakítámegli-fS alap 112