Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A hídépítés fejezetei

VAS- ÉS ACÉLHIDAK A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI Az 1913-ban elkészült és 1941-ben megsérült Mura-híd (Thury Múzeum) A letenyei Mura-híd 1961-ben készült el (fotó: Uvaterv) megtörtént, majd a helyreállítás is elkészült, 1945 áprilisában azonban ismét elpusztult a híd és csak 1955-ben kezdett a két érintett ország az újjáépítéssel foglalkozni. A roncseltávolítás és tervezés 1959-ben jutott olyan stádiumba, hogy érdemi döntést lehetett hozni. A híd az eredeti nyílásbeosztással, felsőpályás, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó I szelvényű hegesztett acélfőtartókkal épült meg. A híd négy főtart ója 1800 mm magas, a nyakvarratok hegesztése ferdeívű automatával, a függőleges merevítők hegesztése kézi ívhegesztéssel készült. Említésre méltó, hogy a jugoszláv oldalon később ártéri hídrészt is kellett építeni. Annál a szerkezetnél ortotróp pályalemezt építettek. A híd tervezése és építése munkamegosztással történt: az Uvaterv készítette a terveket, az acélszerkezetet a Ganz-Mávag gyártotta, a helyszíni alépítményi és szerelési munkákat a Duro Djakovic és a Viadukt jugoszláv vállalatok készítették [15]. A gyártás és szerelés részleteiről, a felmerült problémákról részletes információ található a híd törzskönyvében és a szakirodalomban [16]. A híd 1961 decemberére készült el. A megyében acélszerkezetet közúti hidaknál csak elvétve alkalmaztak öszvér szerkezetekhez, a vasúti hidak állományában azonban régebben és a legutóbbi időben is több érdekes híd épült, ezekről külön fejezetben van szó. 46