Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

Egyedi hídleírások

TŰRJE, NÁDAS-PATAK-HÍD EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK Türje-Zalaszentgrót között közúti Nádas-patak-híd a 7353 sz. út 1,984 km-ben Építés éve: 1968. Nyílás merőlegesen: 9,89 m Pályaszélesség: 0,50+7,04+0,50=8,04 m Szerkezeti hossz: 10,93 m Teherbírása: „B" osztályú, az 1956. évi KH szerint Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Zalaegerszeg Tervező: Út-, Vasúttervező Vállalat, Kapeller György Kivitelező: Hídépítő Vállalat Próbaterhelés: 1968. augusztus 29. UKI, Nagy Aladár Forgalomba helyezés: 1968. augusztus 29. Építési költség: 714.525 Ft A híd egyedisége miatt érdemel említést, még egy ilyen rendszerű híd épült hasonló kéttámaszú, előregyártott, előfeszített lemezsávos szerkezetként. A híd helyén egy 2,5 m nyílású boltozat állt, ennek korszerűsítésekor épült ez a kísérleti híd. Mindkét hídfő egysoros 7,50 m hosszú, 30/30 cm keresztmetszetű vasbeton cölöpalapozáson nyugszik. A cölöpsort felül 0,50x1,22x8,00 m méretű vasbeton felmenő fal fogja össze. A feljáró töltését a hídfőkkel egybeépített ferde vasbeton szárnyfalak zárják le. A híd felszerkezetét alkotó 8 db előregyártott, előfeszített lemezsáv egyenként 99 cm széles és 54 cm magas. A feszített lemezsávtartók mindegyikében a tartók keresztmetszetének geometriai tengelyére nézve szimmetrikusan elhelyezett és a tartók teljes hosszán végigmenő két 38 cm átmérőjű takaréküreg van. A tartók oldalfalaiban, a felső élétől 6 cm távolságban kezdődően, 10 cm magas hornyot alakítottak ki. A hornyok felületét a beépítés előtt két rétegben epoxigyantával kenték be. Ennek az volt a célja, hogy a betonnal kitöltött üregekben kialakított „csuklók", amelyek a szerkezetben a terhelések hatására keletkező nyíróerők átadásával a tartósávokat elméletileg együttdolgoztatják, valóban csuklók legyenek. A tartók végeinél a takaréküregeket mintegy 50 cm mélységben elzsaluzták. A tartók felső felületére - keresztirányban - egymástól 20-20 cm-re a híd teljes szélességén átmenő 12 mm átmérőjű acélbetéteket fektettek. A tartókon 10 cm vastag vasalt betonréteg, majd háromrétegű ragasztott bitumenes szigetelés, 4 cm védőbeton és 12 cm vastag itatott makadámburkolat készült. Az utólag betonozott, kiemelt szegélyen szabványos idomacél hídkorlát készült. Ez a híd a teljes előregyártásra való törekvés - eddig utolsó - próbálkozása volt. Az első előfeszített 7,0 ni nyílású lemezsávos híd 195960-ban épült Fejér megyében (Sárszentmihaly 152