Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A megye hídállománya

A MEGYE HÍDÁLLOMÁNYA A ZAIAI UTAK, HIDAK ÉS AZ OLAJIPAR terhelésre voltak méretezve, a Mack teherautó által használni kívánt útvonalak műtárgyait statikai számítással ellenőrizték és egyes hidakat a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter által jóváhagyott módon meg kellett erősíteni. Ezért a MAORT mérnökei 72 Zala vármegyei híd statikai számítását végezték el és adták be 1941. január 16-án a Mack gépjármű közúti forgalomba helyezésének engedélyezése érdekében. A m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter erre vonatkozó előzetes hozzájárulását 1941. május hó 8-án közölte a vállalattal [10]. Térkép a felülvizsgált hidakról (MOIM archívum) Az építési és tervezési osztály 1942. évi költségvetésében szereplő ötmillió pengő összegből kétmillió pengő esett út-, illetve hídépítésre. A tervek közt három 8 m nyílású vasbeton híd, húsz 4-16 m nyílású, 301 teherbírású - részben vasbeton cölöppel készült - fahíd, több meglévő híd 301 teherbírásúvá megerősítése, valamint 26 km makadámút, 22 km kavicsolt út építése szerepelt [12]. E program megfelelő színvonalú végrehajtásához szükséges létszámnöveléshez Bősze Kálmán, az osztály vezetője kérte az MAORT-igazgatóság hozzájárulását. A részletes összefoglalás szerint a kétmilliós építkezéshez négy mérnök kellett az egész építési szezonra [13]. Újabb utak építését, hidak megerősítését igényelte a Pusztaszentlászló és Hahót környéki kutatás, majd a pusztaszentlászlói olajmező felfedezése, termelésbe állítása. A lovászi olaj mező felfedezése, majd termelésbe állítása után, 1941-ben napirendre került a két olajmezőt összekötő út létesítése. A munkálatokról a MAORT heti jelentései részletesen beszámolnak, melyekből az útépítések fázisai, egyes műszaki részletek is kiolvashatók [14]. 1942 után egyetlen jelentősebb - később fontos közúttá vált - út építése történt. Az 19431944. évek folyamán készült el a Kiscsehi-Tormafölde közti li,g km-es makadámút [15]. A MACK tehergépkocsi (ÜKIG archívum) Ilyen előzmények után az 1941. év folyamán hét közúti hidat megerősítettek, három hidat pedig teljesen újraépítettek, összesen 19.000 P költséggel. Ezzel a Mack teherautó által teljes terheléssel használható közutak hossza 58 km lett [11]. A hídépítési és -erősítési munka szervezése Baumerth Gyula kohómérnök feladata volt. A tormaföldi fahíd (MOIM archívum) 87