Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK BALATONMAGYARÓD-SÁRMELLÉKIZALA-HÍD Mindkét oldali hídfő sík alapozással készült. A felmenő falazat tömör beton, felül térdfallal. A hídhoz kétoldalt 2x12,50 m nyílásközű ideiglenes fahíd csatlakozott. Az alsópályás, szegecselt, csonka szegmens alakú két főtartós híd 10 mezőből állt. Az acél anyagot az ózdi vasműben hengerelték és a gép- és vasútfelszerelési gyárban dolgozták fel a szerkezeti elemeket. A két rácsozott íves főtartót alul kereszttartók és szélrácsok merevítették. A kereszttartókon 5 db végig vezetett I-szelvényű acél hossztartó és rajta egymás mellé helyezett zórésvasak alkották a felszerkezetet. A zórésvasakon makadámburkolatot készítettek. A gyalogjárdán tölgyfa pallókat helyeztek el. A hídszerkezet tágulását a hídfőknél beépített fix és mozgó saruk tették lehetővé. A híd árvízkor (1941) (Balaton Múzeum, Castelli album) 1937. július hóban a makadám útpályát felbontották, a zórésvasakat rozsdátlanították, mázolták, majd a burkolatot helyreállították. A híd vasszerkezetét is újramázolták. 1939-ben a két szélső nyílásban az ideiglenes fahidat elbontották, a nyílás helyén egy-egy 0,80 m körátmérőjű betoncső átereszt építettek be. A hídfők mellé bazaltkővel burkolt földkúpot építettek. A mozgó saruk hengereit a normál állásnak megfelelően beállították. 1945 márciusában a hidat felrobbantották. A híd helyén ideiglenes jelleggel előbb egy fa provizórium készült, majd 1946-ban a régi híd tengelyétől a folyásirányban felfelé 60 t teherbírású fahíd épült [5]. Újjáépítés Újjáépítés éve: 1948-1949. Támaszköze: 42,08 m Nyílásköze: 40,7 m Pályaszélesség: 0,75+6,50+0,75 = 8,00 m Szerkezeti hossza: 43 m Acélszerkezet súlya: 59,8 tonna Teherbírás: 35 tonna Alépítmény-tervező: Barsy Károly min. oszt. tanácsos Felszerkezet-tervező: Hilvert Elek, Tantó Pál oki. mérnök Alépítmény-kivitelező': Márk János vállalkozó, Szombathely Felszerkezet-kivitelező: Márkus Lajos Rt. Vasszerkezet és Láncgyár, Budapest, Vigh Sándor építésvezető Pályalemez-kivitelező: Csengery-Nagypál-OlaszTörök Államosított Vállalat, Budapest, Nogula Károly építésvezető Forgalomba helyezés: 1949. február 14. Építési költség: 744.653,13 Ft Az újjáépített híd felszerkezete Langer-tartó, tömör ívvel, a merevítő tartó szimmetrikus rácsozású. A tervek 1947 decemberére készültek el [6]. A híd a régi híd helyén és a megmaradt hídfőkön épült, melyeket a terveknek megfelelően átépítettek. A hídfőket a Zalaegerszegi Államépítészeti Hivatal építette újjá. A hídszerkezet vasanyagát részben a Hídfenntartási Telep Budapest, részben a Márkus Lajos Rt. bocsátotta rendelkezésre. A főtartók egymás közötti távolsága 8,00 m, ívmagassága 7,85 m. Alul a rácsos tartó és a kapcsolatok szegecseltek, felül az ív hegesztett kivitelű. A főtartókat alul kereszttartók, felül négy mezőben szélrács merevíti. Az oszlopok I-160-as szelvényűek. 113